Néhány éve történt, hogy e sorok írója egy hétköznap délután a forgalom tempóját tartva autózott a Zanati út belső sávján a városból kifelé. Nem is figyelte a kilométerórát, hosszú kocsisorok haladtak ugyanabban a tempóban. Négy nappal később levelet hozott a postás, benne az értesítés, a 40-es korlátozásnál 56 km per órával mért be a radar, így 4 ezer forint bírságot kell fizetni. A május elseje után életbe lépő új tarifa szerint ez az eset 30 ezer forintot ér majd.
Nincsen kibúvó, csengetés van
Az Országos Rendőr-főkapitányság a napokban hozta nyilvánosságra a bírságolás új rendszerét. A tarifaemelések mellett komoly változások is várhatóak, így például eltörlik a méltányosság rendszerét. Tehát a jövőben nem lehet a bírság mérséklését kérni, jövedelmi, családi viszonyokra hivatkozni, és arra sem, hogy jogosítvány bevonása esetén az autós nem tudja munkáját ellátni. Akit megbüntetnek, annak viselnie kell a következményeket, és kész.
Megszűnik a sokak átal előszeretettel használt kiskapu is. Eddig lehetőség volt arra, hogy gyorshajtás esetén az autó üzembentartója kijelentse, nem ő vezetett a kérdéses időpontban, hanem közeli hozzátartozója, akire viszont nem köteles terhelő vallomást tenni. A rendszer most megfordul, alaphelyzetben a rendőrség úgy tekinti, hogy az üzembentartó használta a kocsit, írásos dokumentummal kell igazolnia, ha másnak engedte át a vezetést vagy adta kölcsön az autót.
Lakóövezetben akár 300 ezer forintra vághatnak meg
Emelik a helyszíni bírság összegét is. Jelenleg nulla és 10 ezer forint között van a helyszínen kíróható bírság összege, május elsejétől azonban már nem létezik a nulla forintos bírság, azaz a figyelmeztetés. A rendőrnek szabálysértés esetén azonnal büntetnie kell, az alsó határ 3 ezer, a felső 20 ezer forint lesz. Az is lényeges változás, hogy ha valaki az előírt határidőn (általában 8 nap) belül nem fizeti be a helyszíni bírságot, azt az Apeh fogja behajtani. Tehát simán letiltják a fizetésből, ráadásul az adóhatóság eljárási költségével együtt.
Nézzük, milyen büntetésekkel kell számolnunk, ha átlépjük a megengedett legnagyobb sebességet. Kicsit bonyolult a dolog, másként számolnak lakott területen belül és kívül.
Lakott területen belül, ugye, 50 km/óra a maximum. 30 százalékos túllépéstől bírságolnak, ami 65 km/órát jelent. A bírság 30 ezernél kezdődik, majd 60, 80, 100 és 150 százalékos túllépésnél ugrik a tarifa, a felső határ 300 ezer forint. Számoljunk egy kicsit. Ha 20-as tábla van kint, akkor már 26 km-óránál 30 ezer a bírság, 51 km/óra felett pedig 300 ezer.
Vegyük a 40-es korlátozást, amivel a 86-os úton szinte minden településen találkozhatunk: 52 km/óránál 30 ezer, 100 felett pedig 300 ezer a büntetés.
Súlyos százezrek
Lakott területen kívül már 20 százalékos túllépésnél büntetnek a rendőrök. Itt, alaphelyzetben 90 km/óra a határ, 108 km/óra után már 30 ezer, 226 km/óra felett pedig 300 ezer a bírság. Autópályán 10 százalékos túllépést még méltányolnak a zsaruk, 143-157 km/óráért 30 ezer, 182-ig 50, 195-ig 80, 208-ig 120, 234-ig 150, 260-ig 200, efelett pedig 300 ezer forint a tarifa.
Persze, a gyorshajtáson túl más szabálysértésekért is többet kell fizeni. Ha valaki indokolatlanul megáll az autópályán, akkor 100 ezret, ha pedig a leállósávot használja, 150 ezret kell leperkálnia. Ha valaki figyelmen kívül hagyja a vasúti átjáró tilos jelzését, 300 ezer forintja bánja, ha pedig az átjáró előtt kötelező a megállás, és ezt nem teljesíti, 100 ezer forint a bírság.
Tiltott helyen történő megállás és várakozás 30 ezerbe kerül, aki a sárga lámpa alatt hajt át, 50 ezret, aki a piroson, 100 ezret kell fizetnie. A hivatalos indoklás szerint a természetet akarják védeni azzal, hogy a természetvédelmi területre engedély nélkül behajtókat 100 és 300 ezer forint között büntetik.
Ezek a leghúsbavágóbb szigorítások, ám hiába is érvel azzal a rendőrség, hogy az autósok felelősségérzetét akarja növelni, ha ezzel jósolhatóan a kenőpénzek malmára is sikerül hajtani a vizet (a megállított autós hat számjegynél már nem fog sokat gondolkodni azon, hogy rákérdezzen-e a biztos úrnál, nem kínálkozik-e valamiféle alternatív megoldás a kínos helyzetre).
Arról nincs információnk, mekkora plusszbevételre számít az állam a tarifaemelésektől, itt viszont elolvashatja a pontos szabályozást.
