Kőszegen van egy híd, ami lassan három éve várja, hogy betölthesse azt a szerepet, amiért megépítették. A Gyöngyös-patak felett átívelő gyalogos-kerékpáros híd ugyanis már régóta készen áll, csak éppen egyik végénél sem egészen oda jut az ember, ahová a tervek szerint kellene.
Az eltelt évek alatt a szerkezet mémmé vált, hiszen az egyik oldalán ott van a feljáró a Penny és a Tesco irányában, a másik vége pedig a 87-es főút mellé érkezik, de sehol sincs olyan kialakított gyalogos-kerékpáros kapcsolat, amelybe érdemben bekapcsolódhatna.
Bár a híd nem önálló műtárgynak épült a pusztában, egyszerűen arról van szó, hogy ennek a létrehozására volt előbb pályázati lehetőség és forrás. A kőszegi önkormányzat pedig lecsapott rá, az elnyert támogatásból pedig megépítette a hidat, miközben a nagy terv, amelynek a részét képezi, még váratott magára.
És itt érkezünk el ahhoz az apró szépséghibához, hogy a híd már évek óta áll, az intermodális csomópont viszont csak most kezd valósággá válni.
A híd már régóta várja a csomópontot
A gyalogos- és kerékpáros híd önkormányzati beruházásban épült meg. A város nettó 94,4 millió forintos szerződést kötött a kivitelezővel, a projekt pedig jóval előrébb járt, mint maga az intermodális csomópont.
A magyarázat már 2024-ben is az volt 
Miért épült egy semmiből semmibe vezető gyaloghíd a kőszegi vasútállomásnál? 2024. March 08. 07:12 , hogy a híd későbbi funkciója az állomás előtti közlekedési csomópont átépítésével válik teljessé.
Vagyis amikor a vasútállomás környékén elkészül az új közlekedési rendszer, a híd elválasztja majd a gyalogos- és kerékpáros forgalmat a gépjárművektől, és bekapcsolja a kőszegfalvi kerékpárutat a városi hálózatba.
2024-ben még az volt a hivatalos tájékoztatás, hogy az intermodális csomópont megvalósításának közbeszerzését készítik elő. Akkor az is elhangzott, hogy a beruházás az IKOP Plusz kiemelt projektjei között szerepel. Azóta pedig eltelt két év.
Most már tényleg épülhet valami
A történetnek azonban 2026-ban lett folytatása 
Két év múlva talán tényleg egymás mellé ér a busz és a vonat Kőszegen May 24. 10:41 .
Az Építési és Közlekedési Minisztérium hosszas előkészítés után végre lezárta a közbeszerzést, és kiválasztották a kivitelezőt. A munkát a Generál Mély- és Magasépítő Zrt. végezheti el.
A projekt pedig nem egy buszmegálló odébb tolásából áll. A vasútállomás mellé új buszpályaudvar épül, az erdészet területén keresztül új útkapcsolatot alakítanak ki, amely a meghosszabbított vasúti peronoktól a 87-es főút felé vezeti majd a forgalmat.
A Vasútállomás utcát szintén új nyomvonalra helyezik, az állomás előtti csomópontban pedig jelzőlámpás forgalmi rend és új gyalogátkelők készülnek. A beruházás részeként a kőszegfalvi kerékpárutat is bekötik a csomópontba, átvezetik a 87-es főúton, majd csatlakoztatják a már három éve ott álló kerékpáros hídhoz.
A vasútállomás sem marad ki: felújítják az állomásépület belső tereit, a vasúti pályát is rendbe teszik, és az állomási infrastruktúra is megújul. Emellett lesz akadálymentesítés, P+R parkoló, valamint integrált utastájékoztatási rendszer is.
És mikor ér össze végre a kettő?
A kivitelezés a tervek szerint két évig tart, és ha minden jól megy, 2028 tavaszára készülhet el az intermodális csomópont. Ez azt jelenti, hogy a híd nagyjából öt évvel az elkészülte után kaphatja meg azt a közlekedési környezetet, amely miatt megépítették.
Addig pedig marad a kissé abszurd látvány: Kőszegen már ott van egy, mondjuk úgy, eddig még nem igazán használt gyalogos-kerékpáros híd, csak még várnia kell arra, hogy elkészüljön hozzá az a közlekedési csomópont, amelybe majd beköthetik.
Így pedig leginkább annak a mementója, milyen abszurd helyzetek tudtak létrejönni az elmúlt 16 évben a NER projektvilágában. A kőszegi „semmiből semmibe” vezető híd így bekerült a nagykönyvekbe, rögtön a kisvárdai lówellness mellé, amit a hírek szerint úgy kezdtek el bontani, hogy soha meg sem nyitott.
