Nem kötöttünk szerződést a MOHU-val, nem tudunk bontási igazolást kiadni - mondja kérdésünkre Szombathely egyik legismertebb autóbontójának tulajdonosa. Hozzátette, működnek még, a felhalmozott készletekből élnek. Nem is igazán akart szerződést kötni az új hulladékgazdálkodóval, átlépte a nyugdíj-korhatárt, és vissza akar vonulni.
Az autóbontó-piacot a MOL hulladékos cégének, a MOHU-nak a megjelenése forgatta fel alapjaiban. Július 1-től a MOHU működteti a hulladékgazdálkodást, és minden rajtuk keresztül működik.
A MOHU-tól kell megvenni a roncsautókat
A legfontosabb változás, hogy a MOHU monopóliumot kapott a hulladékgazdálkodásra, ami azt is jelenti, hogy az övék lett a koncesszió alá tartozó hulladékok tulajdonjoga. És a hulladékszállítók 
Július 1-től a MOL a hulladék gazdája, de kinek jó ez? 2023. June 30. 07:02 , a MÉH, a hulladékkezelő cégek Az állami mutyi miatt nem lehet leadni a papírhulladékot Szombathelyen sem 2023. July 04. 06:55 nem tevékenykedhetnek önállóan, csak a MOHU alvállalkozói, vagy ahogyan az érintettek mondják, a bérmunkásai lehetnek.
A szabályozás szerint ebbe a körbe tartoznak a használt autóalkatrészekkel foglalkozó bontók is. A magyarországi roncsautók a MOHU tulajdonába kerülnek, ahonnan megvehetik az autóbontósok, de csak azt az alkatrészt szerelhetik ki, amire a MOHU nem tart igényt.
Így viszont gyakorlatilag megszűnt az autóbontók mint önálló vállalkozások létalapja, hiszen csak a MOHU alvállalkozóiként, annak nevében tevékenykedhetnek.
Az autóbontók harmada vállalta az új szabályokat
A Szabad Európa tavaly nyári cikke szerint a regisztrációs időszak kezdetétől számított első öt hónapban csak a bontók harmada szerződött a nagyvállalattal.
A hvg.hu azt írja, a fővárosban és környékén alig találni olyan bontót, amelyik bontási igazolást adhat ki. Márpedig ez az igazolás az alapja annak, hogy a tulajdonos legálisan szabadulhasson meg használhatatlanná vált autójától.
Pedig iparági források szerint évente mintegy 150 ezer autót vonnak ki a forgalomból, ebből viszont csak mintegy húszezer kerül legális bontókba. A fennmaradó 130 ezer autót illegálisan tüntetik el.
Ezért is lenne fontos, hogy a használaton kívüli autók eljussanak a bontókba, mert az egyik legnagyobb arányban újrahasznosított hulladéknak számítanak. Ennek mértékét még a vonatkozó törvény is megszabja, amelynek értelmében a koncessziós társaságnak és egyéb érintett gazdasági szereplőknek kötelességük a gépjárművek tömegének – gyártási évtől függően – 70-85 százalékát újrahasznosítani - írta a lap.
Kettő bontó maradt talpon
A hvg.hu szerint a bevétel csökkenésével, vagy az attól való félelemmel párhuzamosan nő az esélye annak, hogy a vállalkozások a kiskapukat keressék, és adott esetben ne bontási igazolással, hanem adásvételi szerződéssel vegyék át a roncsautókat banális összegekért. Ami viszont azt jelenti, hogy az autót így hivatalosan nem vonják ki a forgalomból és nem minősül hulladéknak.
A MOHU adatai szerint Vas megyében Vas megyében két autóbontó írta alá a szerződést. Az egyik Szombathelyen, a másik Hegyhátsálon működik.
A szombathelyi bontó tulajdonosa kérdésünkre elmondta, hogy kettő plusz kettő évre írták alá a szerződést. Kijelentette, a megyében így megoldott a használaton kívüli autók kezelése.
A MOHU szerint a lista folyamatosan bővül.
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
