Sokaknak ismerősen hangzik a Berlin-Schönefeld repülőtér neve, főként az NDK-s időszakból. Nos, ennél a repülőtérnél - kiváltva más berlini repülőtereket is - épül Európa egyik legnagyobb és legkorszerűbb légikikötője, amelyet 2011 végén terveztek átadni, de jelentős csúszással a határidőt 2012. június 3-ra módosították. A Berlin-Brandenburg International Airport (BBI) építkezésén több náció mellett mintegy félszáz magyar vendégmunkás is dolgozik, köztük Vas megyei szakember is.
Jól jött a munkalehetőség
A szombathelyi Bognár József Csaba – akit asztaliteniszezőként is sokan ismernek – éppen munkanélküli volt, amikor az interneten olvasta, hogy gipszkarton-szerelőket, festőket keresnek a berlini repülőtér építéséhez. Mivel a gipszkarton-szerelés az egyik szakmája, jelentkezett a kiközvetítést végző vasi cégnél.
Ötven felett járva igen jól jött a munkalehetőség, s nem féltem a megmérettetéstől. Hat magyar vendégmunkással együtt utaztam ki Berlinbe, ők mind a Balaton környékéről jöttek. Nem mindenkinek volt megfelelő szakmai végzettsége, egyeseknek az volt, pontosabban lett volna a feladatuk, hogy a szakemberek keze alá dolgozzanak. Január 5-én kezdtük a munkát háromhavi próbaidővel
– emlékezik a kezdetekre a szombathelyi szaki egyik hazatérése alkalmával.Azt is elmondja, hogy négyheti munka után egy hetet tölthetnek itthon, ami nagyon jól jön a regenerálódáshoz, feltöltődéshez. Ugyanis napi 10 órát kell dolgozni, ha szükséges, szombaton is. A vasárnap azonban szent, pihenőnap mindenki számára. A családdal telefon tartja a kapcsolatot, s természetesen folyamatosan foglalkoztatja, hogy mi van a gyermekeivel, unokájával.
Az adott munkát a német építésvezetőség adja ki, egy-egy már kész épületben kell a gipszkarton-szerelést, festést végezni. Nincs szigorú határidő a kiadott munkára, viszont érdekünk gyorsan dolgozni, mert teljesítménybérben vagyunk. Hatalmas az építési terület, sokszintesek az épületek. Gyakorlatilag már minden épület áll, most a belső munkálatok folynak, aztán jöhet a berendezésük. A kifutópályát nem láttam, de a méretek miatt nem is csoda
– magyarázza.Csak elv az azonos munkáért azonos bér
Gondolom, odakint nem magyarországi átlagbért fizetnek?
"Annak a többszörösét. Azt nem tudom van-e különbség az egyes országokból érkezett vendégmunkások fizetése között, az azonban biztos, hogy más országokhoz hasonlóan itt sem érvényesül a nálunk annyira szorgalmazott azonos munkáért, azonos bért elve, mert a német szakmunkásokat sokkal jobban megfizetik. Mint megtudtam, egy német vízvezeték-szerelő órabére 19-24 euró. Tucatnyi országból több ezren dolgoznak az építkezésen, köztük ukránok, lengyelek, olaszok, kurdok is. A különböző nációk képviselői a köszönésen kívül nemigen tartják a kapcsolatot egymással.
Mi magyarok jól megértjük egymást, összetartó a csapat, nem érvényesül nálunk a gyakran hangoztatott magyaros széthúzás. Egy családi ház alsó szintjén van a szállásunk, s semmi panaszunk nem lehet rá. Önellátók vagyunk, bevásárolunk, főzési lehetőségünk is van. Reggelente az egyik kolléga kisbuszával utazunk a munkaterületre, a költség 80 százalékát megtérítik. A napi tíz óra munka után azonban ahhoz sem energiánk, sem kedvünk nincsen, hogy programokat szervezzünk.
Azért persze az egyik vasárnap délután körülnéztünk Berlinben, amely hatalmas léptékben fejlődött és fejlődik. Amúgy Németországban is gyakran változik az üzemanyagok ára. Volt, hogy este 1,43 euróért tankoltuk a gázolajat, reggel pedig már 1,56-ot fizettünk literéért."
Kemény hideg napok is voltak a télen. Nem gátolta ez a munkát?
Nem panaszkodhatunk a munkakörülményekre, az épületekbe befújásos módszerrel juttatják el a meleget, no és persze munka közben mi is bemelegedünk. A német építésvezetőség elégedett volt a munkánkkal.
Hogyan látja, lehet tartani a módosított átadási határidőt?
Sok munka van még hátra, vannak komolyabb csúszások is, alaposan fel kell gyorsítani a munkálatokat, hogy ez sikerüljön. Persze a németeknél ez nem lehetetlen.
Huszonegyedik századi beruházás
Az új, az eredetileg tervezett 970 hektár helyett 1470 hektárnyi területen megvalósuló beruházás kétmilliárd euróba kerül. Az új terminál az első ütemben évente 22-25 millió utast fog kiszolgálni. Ez a szám majd fokozatosan növekedhet 40 millióra. A terminál épülete hét szintes lesz. A két földalatti szint a vonattal érkezőket szolgálja ki. A földszint lesz az érkezési oldal, az első szint az indulási oldal. A másodikon lesznek a várótermek. A terminált és a kifutópályákat úgy tervezték, hogy képesek legyenek fogadni az Airbus A380-as óriásgépet is.
Az előzetes tervek szerint az új repülőtérről 52 ország 164 városát lehet elérni, a forgalmat 80 légitársaság bonyolítaná. A két négy kilométer hosszú kifutópálya H alakú elrendezésben fogja majd közre a kiszolgáló épületkomplexumot. Az épülettömb alatt hat vágányos vasútállomás áll az utasok rendelkezésére, ahogy a komplexumban sok-sok üzlet és vendéglátóhely is létesül.
