Félpályán zárták le a 11-es huszár út forgalmát hétfő reggel a metrós körforgalom és a Bezerédi Amália utca közti szakaszon, de ez is komoly torlódásokat okozott.
Az autósok már rutinosnak mondhatóak, hiszen augusztus végén kezdődött az út felújítása, és azóta nem egyszerű a közlekedés errefelé.
Hétfő délelőtt azt láttuk, hogy a Saághy István, majd a Maros utca vezeti le a forgalmat. Mondjuk a Kőszeg vagy az elkerülő felől érkezőknek más lehetőségük nem is nagyon volt, a körforgalomnál lezárták a város felé vezető oldal kihajtóját. Ugyanis azt az oldalt aszfaltozzák ma munkások az említett szakaszon.
Holnap, azaz kedden a másik, a városból kifelé vezető oldalon dolgoznak, így további torlódásokra kell számítani.
A 11-es huszár út állami fenntartású, mivel része az országos úthálózatnak, a most zajló felújítást is a Magyar Közút NZrt. bonyolítja, nincs benne önkormányzati pénz.
Augusztusban felújították a körforgalmat, majd következett az út. Először lemarták a régi burkolatot, és sok helyen előbukkant a régi macskaköves burkolat 
Addig marták a szombathelyi 11-es huszár utat, amíg előbukkant a régi macskaköves burkolat September 02. 18:18 .
A munka később a városhoz közelebbi szakaszokkal folytatódik, egészen a Horváth Boldizsár és Bocskai István körutak körforgalmáig.
A 11-es huszár út
A Szombathelytől Kőszeg felé vezető út városi szakaszát a dualizmus korában Ferenc József útnak hívták. Az út mellett 1889-ben adták át a hatalmas, ma is impozáns méretű lovassági laktanyát, amit szintén Ferenc Józsefről neveztek el.
Az utat a laktanya építése miatt építették ki, kifejezetten a nehéz igénybevételekre tervezett kövekkel burkolták le. A nehéz lovaskocsik, ágyúk és a patások miatt volt szükség a masszív útburkolatra.
Érdekesség, hogy a 19. és 20. század fordulóján a városi közlekedési tervekben szerepelt egy villamosvonal, aminek a pályáját a kockaköves burkolat mellett építették volna ki, a belváros és a laktanya közti jobb közlekedést akarták így megoldani. Ez a villamosvonal végül nem épült meg.
A macskakövet végül a 20. század második felében kezdték el leaszfaltozni, néhány helyen pedig felszedték. A növekvő autóforgalomnak ugyanis a macskakő túl egyenetlen és csúszós volt. Így tűnt el végül a macskakő a 11-es huszár útról, hogy átadja a helyét az aszfaltnak.
