Valós idejű információkat, profi forgalomszervezést ígér az új rendszer.
Új, intelligens jelzőrendszert helyeznek üzembe az M1-es autópályán - közölte a sztrádát üzemeltető MKIF Zrt.
A rendszerre az autópálya leterheltsége miatt van szükség, az állandó torlódások Torlódások, dugók az autópályákon April 03. 11:58 , balesetveszélyes dugók 
Esélyes, hogy a teljes hosszon beáll az M1-es autópálya 2025. October 31. 15:24 az M1-es tavaly szeptemberben kezdődött bővítése 
Elkezdődött az M1-es autópálya 2x3, sőt, néhol 2x4 sávra bővítése 2025. September 02. 11:03 óta még gyakoribbak lettek.
A most bevezetett új rendszer az aktuális forgalmi helyzethez igazodó információkkal, digitális táblákkal szolgál, így az autósok időben reagálhatnak a torlódásokra, lassulásokra.
Összesen 20 darab változtatható jelzésképű táblából és 8 darab radarérzékelőből áll az új rendszer. A táblákat a csomópontok és az áttérési lehetőségek előtt, illetve a terelést megelőző szakaszokon helyezik el.
A kijelzőkkel a Budapest felé közlekedőknek segítik a választást a bővítés alatt álló szakaszokon az átterelt pálya és a munkaterület melletti sávok között.
Hogyan működik?
A radarok valós időben figyelik a forgalmat, torlódásveszély esetén automatikusan változtatják a jelzésképet.
A rendszer teljesen autonóm, működésének alapja egy irányítási mátrix, amely a beérkező adatok alapján mindig a legmegfelelőbb jelzéskép kombinációt választja ki. A mátrix jelenleg mintegy 300 variációt tartalmaz.
A radarok sávonként figyelik a járművek sebességét és a forgalom telítettségét. A rendszer nemcsak az aktuális állapotot vizsgálja, hanem a megelőző időszak adatait is figyelembe veszi, így képes kiszűrni a rövid idejű ingadozásokat.
Az alapfunkciókon túl a rendszer lehetőséget ad a manuális beavatkozásra, valamint a részletes forgalmi adatok gyűjtésére és elemzésére. Ez nemcsak az aktuális forgalomkezelést segíti, hanem hosszabb távon is értékes információkat nyújt az üzemeltetés és a fejlesztések számára.
Az MKIF Zrt. azt kéri az autósoktól, hogy figyeljék a változtatható jelzésképű táblákat, és az aktuális forgalmi helyzetnek megfelelően vezessenek.
Az M1-es várhatóan 2030-ra készül el, az autópályát 2x3 sávosra bővítik, és bevezetik az úgynevezett intelligens leállósávokat is. Ezek segítségével szükség esetén átmenetileg négysávosra lehet bővíteni az adott forgalmi oldalt. Ez a rendszer egyébként nemrég megbukott A briteknél megbukott az autópályák intelligens leállósávja, nálunk most vezetik be February 10. 11:02 a briteknél, de nálunk bevezetik.
Gratulálunk, ma már 10 cikket elolvastál a Nyugaton!
Szeretsz képben lenni azzal, hogy mi történik a világban, mi pedig a Nyugatnál éppen azért dolgozunk, hogy segitsünk téged a tájékozódásban. Köszönjük, ha pénzzel is támogatod a működésünket, a mai médiaviszonyok között csak így tudjuk fenntartani ezt az ingyenes újságot.
