A fejlesztés, hosszú előkészület, és a környezetvédelmi hatóságokkal vívott küzdelem után közel két éve kezdték el. A győri Audi-gyár volt a beruházás motorja, és bőven áldozott rá pénzt is.
Már tárgyalnak a légitársaságokkal
A repülőtérre végül 6,6 millió eurót költöttek, 1450-ről 2030 méteresre hosszabbították a harminc méter széles kifutópályát, amelynek két végén száz-százméternyi biztonsági sávot építettek. Kiszélesítették gurulóutat, új leszállórendszert építettek, bővítették a reptér pályakarbantartó és kiszolgáló kapacitását, valamint hangárt és előteret kapott a légikikötő.
Szijjártó Péter államtitkár a megnyitón elmondta, a kormány folyamatosan egyeztet több légitársasággal, köztük a Wizz Air-rel, hogy Győrből minél több országba indulhassanak gépek.
Vát és Porpác elbukott, Győr győzött
Két évvel ezelőtt még arról folyt a vita 
A győri vagy a pápai repülőtér lesz a nyerő? 2012. October 19. 14:50 , hogy hol legyen a régió kereskedelmi repülőtere. Ekkora a Szombathely melletti Vát-Porpác térségébe tervezett reptérről és logisztikai központról kiderült, hogy nem lesz belőle semmi 
A Simicska-Nyerges lobbi tett keresztbe a váti reptérnek? 2012. September 05. 08:08 . 2012 őszén Hende Csaba bejelentette 
Csaba utca: Hende Csaba repülőteret vizionál 2012. October 18. 15:27 , hogy a térség repülőtere Pápán lesz. Egy évvel később a honvédelmi minisztérium felháborodott hangú e-mailben reagált cikkünkre, amiben megkérdőjeleztük, hogy valóban van-e civil forgalom Pápán.
Közben szép csendben fejlesztették a győri repteret, és a tegnap átadás után már biztosnak tűnik, hogy Győr megelőzte Pápát is, elsősorban a kedvezőbb közúti közlekedési lehetőségek miatt. A váti elképzelést pedig ma már senki sem emlegeti.
