A honvédelmi miniszter csütörtökön, a Csaba utcai felüljáró átadásakor 
Csaba utca: Hende Csaba repülőteret vizionál 2012. October 18. 15:27 jelentette ki, hogy lesz repülőtér a térségben. Azóta is folynak a találgatások, hogy mire is gondolt. Mert azt nem mondta, hogy Vát és Porpác között 
A Simicska-Nyerges lobbi tett keresztbe a váti reptérnek? 2012. September 05. 08:08 .
A lényeg a civil szóban van
Különben is, Orbán Viktor már többször is azt mondta Mit mondanak Orbán Viktornak a hangok a váti repülőtérről? 2012. October 04. 11:20 , hogy nem látják a kínai befektetők komoly szándékát, a kormány vissza is vonta a terv kiemelt státuszát 
Már nem kiemelt projekt a váti reptér 2012. August 17. 14:23 . Nem valószínű, hogy egy miniszter nyilvánosan ezzel a kijelentéssel szembe menne. Hende Csaba néhány hete lapunknak úgy nyilatkozott 
Hende: A váti repülőtér csak a beruházó szándékától függ 2012. September 01. 13:32 , hogy fontos a térségben a repülőtér, ehhez passzol egyébként szerdai kijelentése is.
A miniszteri bejelentés óta izzanak a telefonvonalak, és szavaira szedve elemzik Hende mondatait. A miniszter teher-repülőtérről beszélt, és arról, hogy azt a civil utasok is igénybe vehetik. A lényeg a civil szóban van, persze, az is lehet, hogy ez a katonák között mozgó politikus elszólása volt csupán.
De az is elképzelhető, hogy olyan repülőtérre gondolt, amit jelenleg katonák használnak. Van ilyen a térségben, alig 75 km-re Szombathelytől, Pápán. A pápai repülőteret ma a NATO használja, bő két éve a C-17 Hercules, óriási teherszállító gépek bázishelye.
Mit szólna a NATO?
A rendszerváltás előtt MIG-ek állomásoztak itt, de a MIG 21-esek és 23-asok nyugdíjba küldése óta nincsenek vadászgépek Pápán, hacsak a Herculesek kísérői nem szállnak le időnként. A pápai repülőteret az előző évtized közepén korszerűsítették, bővítették, úgy tudjuk, további bővítésének sincs akadálya. Minden megvan tehát ahhoz, hogy itt egy kereskedelmi részleg is működjön.
Más kérdés, hogy a NATO mennyire menne bele abba, hogy egyik legfontosabb közép-európai légibázisán civil gépek is megforduljanak, főleg, ha azok között személyszállítók is vannak. De Hende honvédelmi miniszterként biztos, hogy bőven tisztában a lehetőségekkel.
A másik lehetőség Győr, pontosabban Pér. A korábban sportcélokat szolgáló, Szombathelytől 110 km-re lévő péri repteret szintén az előző évtized közepén fejlesztették fel, új kiszolgáló és biztonsági létesítményeket, új kifutópályát kapott. Alapvetően a győri Audi használja, a fejlesztéseket is a cég finanszírozta.
Két és fél esélyes
Már korábban terveztek ide további bővítéseket, a reptér azonban természetvédelmi terület határán fekszik, így erre nem volt mód. Talán nem véletlen, hogy a közelmúltban feloldották ezt a tilalmat. Igaz, hogy az egyik természetvédelmi szervezet megfellebbezte a döntést, de nem valószínű, hogy igazat adnak nekik, a Natura 2000 szervezet ugyanis kimondottan kedvezőnek ítélte a repülőtér szerepét a környezetvédelemre.
Az újabb bővítéseket is az Audi finanszírozza majd, legalábbis erről szólnak a hírek. És egy nagyobb repülőtér csak nagyobb forgalommal működik rentábilisan, így nem lenne meglepő, ha újabb járatokat és további személyforgalmat engednének be is.
Szóval, két esélyes jelölt is van a térségi repülőtér szerepére. Biztosat egy hét múlva tudunk, de nem tartjuk valószínűnek, hogy a harmadikat, vagyis a Vát és Porpác közti tervet támogatná a kormány. Miért tenné, ha eddig nem tette?
