Hende Csaba, Szombathely országgyűlési képviselője múlt hét pénteken jelentette be Közel 3 milliárd forintot kap a kormánytól a szombathelyi TDK és a Schaeffler - Frissített 2023. November 10. 14:04 , hogy két szombathelyi nagyvállalat közel hárommilliárd forintnyi állami támogatásban részesül a kormány gyármentő programján keresztül, a részletekről a sajtó kérdezze a cégeket. Mi azonnal el is küldtük kérdéseinket. A TDK későbbre ígért választ, a Schaefflertől viszont kaptunk egy levelet 
Schaeffler: Nem kaptunk és nem is igényeltünk kormányzati támogatást a gyármentő program keretében 2023. November 11. 10:32 , amelyben a cég azt közölte, hogy ők nem tudnak semmilyen gyármentő programról, és felsorolták, milyen fejlesztéseik vannak. Kétségkívül volt ellentmondás a történetben, így elfogadtuk Hende Csaba meghívását, amiben a politikus azt ajánlotta fel, hogy megvilágítja a pénteki bejelentés jogi és gazdasági hátterét.
Ajánlatát elfogadtuk, de a beszélgetés nem állt meg a gyártámogatásoknál, egyetlen lendülettel a várost érintő egyéb gazdasági ügyeket is megvitattuk. Végül is egy hosszabb interjú kerekedett ki a beszélgetésből. A politikai kérdéseket egy későbbi találkozásra hagytuk.
Hullámokat keltett a múlt pénteki bejelentése a szombathelyi gyártámogatásokról, és most azért vagyunk itt, hogy ezeket tisztázzuk. Talán kezdjük ezzel.
Tekintettel az egész Európát érintő nehéz gazdasági helyzetre, a kormány különböző eszközökkel igyekszik megakadályozni, hogy munkahelyek vesszenek el, egyben elősegíti a gazdasági növekedés újraindítását. Ön a múltkori szombathelyi gazdasági konferencia 
„Át kell vészelnünk valahogy” - Majdnem politikamentes gazdasági fórum Szombathelyen 2023. November 03. 15:40 kapcsán hiányolta az önkritikus kormányzati hangokat, így emlékeztetnem kell arra, hogy néhány nappal ezelőtt jelentették be, hogy Magyarország kikerült a technikai recesszióból, ellentétben mondjuk Németországgal, Ausztriával, Spanyolországgal, Csehországgal, a gazdasági növekedésünk pedig meghaladja az európai átlagot. Tehát nem azt kell kérdezni, mit hibázott el a magyar gazdaságpolitika, hanem hogy miért vagyunk jobb helyzetben, mint az említett országok.
Persze, ki lehet ragadni mutatókat, amik ezt támasztják alá, de ki lehet ragadni az Európa-bajnok inflációt is.
Az infláció, ahogy ígértük, lement 10 százalék alá. Hogy ennyire elszaladt, annak objektív okai voltak.
A kormány gazdaságpolitikája nincs az okok között?
Miben lenne?
Javaslom, hogy a makrogazdasági vita helyett térjünk vissza a gyártámogatásokhoz.
A Nagy Márton miniszter által jegyzett kormányzati intézkedéscsomagnak számtalan eleme van, ezek közül az egyik az úgynevezett gyármentő program. A gyármentő program nem a csőd szélén álló gyárakat menti meg, hanem jó helyzetben lévő, perspektivikus cégek fejlesztéséhez ad a kormány támogatást. Itt van a kezemben az Orbán Viktor által aláírt kormányhatározat, amely a szombathelyi TDK-nak 1,52 milliárd vissza nem térítendő támogatást ad megújuló energiatermelésre irányuló beruházáshoz és a másik, a Schaefflernek megítélt 1,3 milliárdos szintén vissza nem térítendő támogatás, amit ez e-mobilitással kapcsolatos kutatás-fejlesztés projektre kapott a szombathelyi cég. Ezek a támogatások nemcsak a munkahelyek megtartását szolgálják, de azt is, hogy a TDK és a Schaeffler könnyebben tudjon alkalmazkodni a járműipar nagyon felgyorsult technikai változásaihoz.
Nem akarok nyelvészkedni, de mennyire szerencsés gyármentőnek nevezni egy ilyen programot?
Hogy hogyan neveznek el egy kormányzati programot, azt nem én döntöm el, a lényeg, hogy ezek a cégek vissza nem térítendő támogatásban részesülnek.
Uniós vagy hazai forrásokból megy ez a program?
Kizárólag kormányzati forrásokból, azaz a magyar adófizetők pénzéből.
Ha már itt tartunk, gyorsan megkérdezem azt is, mennyire szerencsés a multinacionális cégek támogatása? Most nem a szóban forgó szombathelyi cégekről van szó, hanem úgy általában.
Ezek adják a magyar GDP-nek és az exportnak a gerincét.
Vannak olyan nagyobb cégek, amelyeknek viszont valóban szüksége lenne mentőövre.
Ha arról van szó, hogy valaki a csőd szélén áll, kikapcsolták a közműveket, mert nem fizette ki a számlát, ott nincs gyármentés. A pénzt nem dobjuk bele a feneketlen kútba.
Más cégről is hallottam, ahol komolyabb nehézségek vannak.
Ha van pályázati lehetőség, élni kell vele, ahol tudok, segítek.
A szombathelyi uszoda miért kapott több mint 26 millió forintos kormányzati támogatást? Itt pont most emelkedtek a jegyárak
Megszűnt a kísérőjegy a szombathelyi fedett uszodában - Más megoldást kínál a szülőknek a Vasivíz
2023.
November
05.
07:04
20 százalékkal.
Ennek hátterében is egy kormányhatározat van. Egy sor magyarországi uszoda üzemeltetését, pontosabban a rezsiköltségeit támogatja az állam, mert értelmezésünk szerint az alapszolgáltatáshoz tartozik, és ami még ennél is fontosabb: meg kell tanítani a gyerekeket úszni. Ehhez viszont rendesen fel kell fűteni a létesítményt. Egyébként a körmendi tanuszodát is támogatta a kormány 14 millió forinttal.
Szombathelyen egyre több a harmadik világból érkező vendégmunkás. Nem érez némi ellentmondást a migránsokkal kapcsolatos kormányzati kommunikáció és ezen jelenség között?
Tudom, hogy van ellenérzés a vendégmunkásokkal szemben, de ők a magyar kormány engedélye alapján jönnek hozzánk, engedélyezett ideig maradnak, amit nincs módjuk meghosszabbítani. Azért jönnek ide, hogy munkájukért tisztességes bért kapjanak és azt hazavigyék. A magyar demográfiai mutatók és a gazdaság fejlődése miatt egyszerűen szükség van rájuk. A kormányzati kommunikáció soha nem mondta azt, hogy tisztességes emberek törvényes, szabályozott feltételek között időlegesen ne dolgozhatnának Magyarországon. Ez nem ugyanaz, mint amikor a déli határt papír nélküli, láthatóan erőszakos emberek megostromolják. De nemsokára elkészül az idegenrendészeti törvény, ami még szigorúbb feltételekhez köti a vendégmunkásokat, lényege az lesz, hogy csak olyan munkahelyekre lehet külföldieket felvenni, amit magyarokkal nem tudnak betölteni.
A gazdasághoz tartozik, hogy a 2022-es országgyűlési választások előtt az ön programjának gerincét a Vas megyében épülő gyorsforgalmi utak jelentették. Csakhogy időközben mind a három tervezett utat, a Kőszeg-Szombathely gyorsforgalmit, az új északi elkerülőt és a Szombathely-Egyházasrádóc új 86-ost lehúzták a beruházások listájáról.
Vissza kell mennünk 2021 novemberéig, amikor egy sajtótájékoztatón bejelentettem, hogy a Strabag megnyerte a közbeszerzést a szombathelyi elkerülő útra. Emiatt a sajtótájékoztató miatt a DK-s Szuhai Viktor büntetőfeljelentést tett az ügyészségen, mondván, akkor már tudtam, hogy a kormány ezt nem fogja megépíteni, így megtévesztettem a választókat. Így megragadom az alkalmat és elmondom, hogy azóta ezt a feljelentést az ügyészség két fokon is elbírálta, és bűncselekmény hiányában megtagadta a nyomozást. A Strabaggal 2022 februárjában írták alá azt a szerződést, amely hat hónapot adott arra, hogy a kormány biztosítsa a szükséges 41 milliárd forintot. Csakhogy a kormány 2022 nyarán leállított minden fizikailag el nem kezdett beruházást, így ebből nem lett semmi. Viszont az is következik, hogy 2021 novemberében én nem tudhattam, hogy mi történik majd 2022 nyarán. Az ügyben, mert ilyen feljelentésre még nem volt példa Szombathelyen, egyébként polgári peres eljárást kezdeményeztem. De ennél fontosabb, hogy Ágh Péter államtitkár úr lobbitevékenységének köszönhetően – és V. Németh Zsolt képviselőtársammal együtt mi is mindent megtettünk, amit tudtunk – a sírból visszahoztuk ezt a történetet.
Azaz?
A kormány ezen a nyáron 24 útberuházást visszaemelt az „élők sorába”, mi több, pénzt is rendelt ezek folytatásához. Ezek között van a fent említett három Vas megyei is. Ezek most mind tervezési szakaszban vannak, amire a kormány ötmilliárd forintot biztosított. Tehát haladunk előre, még ha nem is olyan gyorsan, mint szeretnénk. De ha arra gondolunk, hogy több száz beruházást állítottak le, és csak 24-et tettek vissza, amelyek közül három Vas megyei, akkor az nem olyan rossz eredmény.
Ha jól tudom, a Szombathely-Egyházasrádóc valamivel hátrébb van, mint a másik kettő.
Igen, ott az engedélyes tervekre írták ki a pályázatot, a szombathelyi elkerülőre és a Szombathely-Kőszeg gyorsforgalminál a kivitelezési tervekre.
Ha minden jól megy, rendbe jön a gazdaság, meglódul a GDP, akkor mikor indulhat el maga az építkezés? Mert mindenki erre kíváncsi, már én is ebben öregedtem meg, hogy megírom, hogy lassan elindul a kőszegi gyorsforgalmi építése.
Emlékszik még arra, hogy 2006-ban Ipkovich György és Hankó-Faragó Miklós megígérte, hogy 2010-ben négy sávon utazik Győrig? És mennyi készült el? Három és fél kilométer. Mi pedig 2016-ban átadtuk a hiányzó 90 kilométerrel együtt. Elmondjam a történetét?
Természetesen.
Chicagóban egy NATO-csúcsértekezleten egy alkalmas pillanatban beszorítottam miniszterelnök urat egy sarokba, és elmondtam neki, hogy amit megígértünk, azt meg kell csinálni, és ha nem építjük meg, akkor kereshet magának másik képviselőt és honvédelmi minisztert. De persze kellett hozzá hosszú előkészítés és további „fülrángatások” is, merthogy jöttek fordulópontok, bizonytalanságok, és az igények, még a jogos igények is mindig sokkal nagyobb számban vannak, mint a rendelkezésre álló pénz.
Viszont nem hangzott el most sem időpont a Kőszeg-Szombathely gyorsforgalmival kapcsolatban.
Persze, aztán úgy járok, mint Ipkovich György. Nem vagyok híve annak, hogy egy ilyen sokváltozós egyenlet esetében most kapásból bemondjak valami dátumot. Sok fázis van még vissza, és minden döntés esetén újabb és újabb költségvetési pénzeket kell megszerezni.
Még mindig úgy gondolja, hogy Szombathely és a térség fejlődésének a kulcsa a közlekedés, és a többi jön magától?
A cégek – kis állami segítséggel – meg tudják oldani a fejlesztéseiket, de utat csak az állam tud építeni, ráadásul az Európai Unió nem ad pénzt gyorsforgalmi utakra, csak vasútra. Azaz mindent hazai forrásból kell megoldani. A modern gazdaságban elsődleges szerepe van a közlekedésnek és a logisztikának, Szombathely esetében ráadásul már az ókorban is így volt, hiszen a rómaiak az utak kereszteződésében alapították. Ha elkészülnek a gyorsforgalmi utak Kőszegig és Körmendig, Szombathely direkt összeköttetésbe kerül nemcsak Béccsel, de - a Körmend-Zalaegerszeg gyorsforgalmi megépülte után - az Adriai-tengerrel és az M7-es autópályával is. Ez önmagában meghozza majd a befektetők érdeklődését, ahogy minden korban meghozta. Ha minden irányból gyorsforgalmi utak vannak, az részben megoldja a munkaerőproblémát is, hiszen lecsökken a napi ingázás ideje a távolabbi településekről.
