A társaság azt is közölte, hogy mit érzékelnek mindebből az utasok.
Lapunk is beszámolt arról az év eleji sajtótájékoztatóról 
Lázár bejelentette: beforgatják a GYSEV járműállományának egy részét az ország többi részére 2025. January 08. 12:15 , amikor a Lázár János építési és közlekedési miniszter egy 10 pontos vállalást fogalmazott meg.
Ezeknek egyike volt, hogy érdemben növekszik a GYSEV Zrt. magyarországi szolgáltatási területe, az így felszabaduló mávos erőforrások egy részét pedig a keleti országrészbe csoportosítják át.
Nem mindenki örül a GYSEV államosításának
Mészáros D. Zsolt
Az átszervezésről és annak nehézségeiről lapunk többször is beszámolt 
Bizonytalanság övezi a MÁV–GYSEV egyesítést: az ingatlanokról egyelőre senki nem tud biztosat 2025. May 27. 07:12 , és most a GYSEV hivatalos közleményt jelentetett meg.
Ezek szerint:
A vonalátadás-átvétel előkészítése utolsó fázisához érkezett 2025. július 1-től a GYSEV 752 km vasúti pálya üzemeltetését veszi át a MÁV-csoporttól.
A társaság felhívja a figyelmet, hogy a két vasúttársaság közötti munkamegosztás változása az utasok részéről semmilyen alkalmazkodást nem igényel.
az észak-dunántúli utasok július 1-jét követően is ugyanazokkal a járatokkal számolhatnak, mint korábban.
A vasútvonalak üzemeltetése nem jelenti a személyszállítási tevékenység automatikus átkerülését, ugyanakkor hosszú évek után végre megoldódik az ún. tarifatörés problémája, azaz július 1-jét követően immár a GYSEV-es járatok igénybevétele esetén sem kerül majd többe az utazás, mintha ugyanazt a távolságot kizárólag a MÁV-csoport által üzemeltetett járatokkal tennék meg az utasok – olvasható a közleményben, amely arra is kitér, hogy jelenleg is folyamatosak az egyeztetések a MÁV-csoport és a GYSEV szakemberei között a vonalátadás-átvételről.
A két vasúttársaság szakembereinek egyik kiemelten fontos feladata volt, hogy véglegesítsék átadás-átvétellel érintett vasútvonalak pontos határait. Ez meg is történt, az alábbiak szerint:
a 10-es vonal Győrszabadhegy–Celldömölk szakasza,
a 11-es vonal Győrszabadhegy–Veszprém szakasza,
a 13-as vonal Veszprémvarsány–Franciavágás szakasza,
a 14-es vonal Pápa–Csorna szakasza,
a 17-es vonal Zalaszentiván–Nagykanizsa szakasza,
a 20-as vonal Porpác–Székesfehérvár szakasza (Székesfehérvár állomás már nem),
a 23-as vonal Zalaegerszeg–Rédics szakasza,
a 24-es vonal Zalabér–Batyk–Zalaszentgrót szakasza,
a 25-ös vonal Boba–Őriszentpéter–országhatár szakasza,
a 26-os vonal Ukk–Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem),
a 27-es vonal Hajmáskér–Csajág szakasza (Csajág állomás már nem),
a 30-as vonal Murakeresztúr országhatár–Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem),
a 41-es vonal Murakeresztúr–Gyékényes–országhatár szakasza
Ez a térképen így néz ki:
A GYSEV kiemelte még:
A 752 kilométer vasúti pálya üzemeltetése komoly szakmai kihívás, hiszen jelentős méretű vasúti pályáról, illetve az ahhoz tartozó ingatlanok, pl. állomásépületek, kiszolgáló létesítmények pontos átadásáról, átvételéről is egyeztetni kell a MÁV-csoportnak és a GYSEV Zrt.-nek.
A vasúttársaságok szakemberei többféle munkacsoportban hetente egyeztetik a különböző aktuális feladatokat. A cél mind a MÁV-csoport, mind pedig a GYSEV részéről az, hogy a vonalátadás-átvétel zökkenőmentesen valósuljon meg, ami az utasok részéről semmilyen alkalmazkodást nem igényel: az ő életükben nem jelent változás, a két vasúttársaság közötti munkamegosztás újragondolása.
Fontos hangsúlyozni, hogy a vasútvonalak üzemeltetése nem jelenti a személyszállítási tevékenység automatikus átkerülését: 2025. július 1-jétől a GYSEV Zrt. egy vonalszakaszon, Zalaegerszeg és Celldömölk között vesz át személyszállítási közszolgáltatási feladatokat.
A többi érintett szakasz esetében a személyszállítási tevékenységet a rendelkezésre álló járművek függvényében, fokozatosan veszi át a GYSEV.
Néhány hónappal ezelőtt olvasóinktól azt kérdeztük, hogy aggódnak-e amiatt, hogy az „államosítással” romlik a GYSEV szolgáltatási minősége?
Elég egyértelmű válasz született.
Gratulálunk, ma már 10 cikket elolvastál a Nyugaton!
Szeretsz képben lenni azzal, hogy mi történik a világban, mi pedig a Nyugatnál éppen azért dolgozunk, hogy segitsünk téged a tájékozódásban. Köszönjük, ha pénzzel is támogatod a működésünket, a mai médiaviszonyok között csak így tudjuk fenntartani ezt az ingyenes újságot.
