Mint arról nemrég beszámoltunk, a múlt héten a Közlekedési Múzeumban mutatták be az Antro legújabb fejlesztését, a MOVEO robogót. Az elektromos kismotor bőven korszakalkotónak nevezhető a maga területén, hiszen környezetbarát, gyors és összehajtogatható is.
Őrségi kismotor nagy útja
A kismotor gondolata 2006-ban fogalmazódott meg, aztán a Solo munkái miatt egy kicsit háttérbe szorult a robogó, ám az autó 2008-as bemutatója után a fejlesztők ismét a kétkerekűre tudtak összpontosítani. Bár a motor már jóval az országos premier előtt készen volt, a bemutatóval mégis vártak a fejlesztők, hiszen a szabadalmi eljárások bejezte előtt nem szerették volna, hogyha a rengeteg munkával és energiával elkészített motor ötletét valaki lenyúlja.
Sok új gondolatot valósítottak meg a motorban. A fejlesztők gondolatai leginkább a funkció körül jártak, azaz hogy hogyan lehet egy olyan motort megépíteni, ami a városi közlekedésben segíti a használókat, adott esetben mintegy kiegészítő jármű. Ezért is az összehajtogathatóság, amivel mobil lett a robogó. Tehát nem csak mi magunk utazhatunk rajta, de akár a motort is utaztathatjuk villamoson, buszon, trolin vagy akár a kocsiban. Nem kell tartani attól, hogy a belvárosi iroda elől ellopják a motort, mert könnyen felvihető, és amíg mi dolgozunk – és a főnök is megengedi – addig a robogó újra tölti magát a hálózatról.
40km/h – 35 km
A piacon fellelhető akkumulátorok egyelőre lekorlátozzák a robogó mozgásterét. Az azonban biztos, hogy a mostani állapotok alapján ha valaki betartja a KRESZ által a segédmotor-kerékpároknak előírt 40 km/órás határt, akkor egy töltéssel 35 kilométert lesz képes megtenni a motorral. Egy másik fontos paraméter pedig, hogy a motor vázának súlya nem haladja meg a 25 kilót. Attól pedig senkinek nem kell tartania, hogy a motort lemerült telepekkel tolhatja majd haza, ugyanis végső esetben pedálozhat is utasa.
A fejlesztők tömeggyártásban gondolkodnak, egy-két éven belül az őriszentpéteri volt MARC cipőgyárban gördülnének le a motorok a futószalagról. Ez évi 15 ezer darabot jelentene, és ami nem mellékes, 170 dolgozónak adnának munkát. Piaca pedig már most van, hiszen Nyugat-Európában már nem csak a kisnyugdíjasok közlekedési járműve a „villanybicikli”, de az üzletemberek is ugyanúgy rápattannak.
