A közelmúltban meghívót kaptunk a GYSEV-től Sopronba, ahol a cég a legújabb, Flirt-3 szerelvényeit adták át 
Itt vannak a GYSEV harmadik generációs Flirt-vonatjai 2019. April 24. 15:02 .
Az új vonatok kétségkívül impresszívek, nem valószínű, hogy ennél jobbak kellenének, mint ahogy az sem, hogy a Lajtán túl ennél jobbak közlekednének regionális szinten.
Ha ehhez hozzátesszük, hogy a GYSEV-vezérigazgató szerint a cég vonatjai 98 százalékban tudják tartani a menetidőt, akkor igazán nem lehet okunk panaszra.
Miért van akkor az, hogy mégis elégedetlenkedünk és még mindig szeretünk autóba pattanni?
Nos, ahogy a vonatátadós cikknél Itt vannak a GYSEV harmadik generációs Flirt-vonatjai 2019. April 24. 15:02 jeleztük, jegyzeteltünk a Sopronba való utazáskor.
Ez nyilván nevetséges és felesleges okoskodás azok számára, akik naponta közlekednek ezekkel a vonatokkal, de talán az eddig az autóval közlekedőknek tudunk újdonságot mondani.
A nagy vonatteszt
Szóval a délelőtti Szentgotthárd-Sopron járat percre pontosan érkezik a szombathelyi állomásra, ahol elég sokan várják.
Kis csalódás a szerelvény, mert egy elég kopottas zöld vonat érkezik az első vágányra. A kocsi belseje is némi időutazás, a zöld ülések egykori eleganciája erősen megkopott és hát az ablakok sem makulátlanok.
Nem sikerül wifit sem találnom, és amikor a kalauz segítségét kérem, közli, hogy nem is lesz. Ez most ilyen vonat. Kellemetlen, ha valaki mondjuk a munka miatt számít rá. Igaz, cserében viszont 50 perc alatt Sopronban vagyunk, ami nem egy Sinkanszen, de egészen biztosan felveszi a versenyt az autóval.
A soproni állomásra érve azonnal felpattan a takarítóbrigád a szerelvényre.
Visszafelé már egy Flirt-szerelvénnyel jövök, és tényleg nem érheti szó a ház elejét. A laptopnak találok 220 voltot és hibátlanul működik a wifi, olyannyira, hogy az átadóról Itt vannak a GYSEV harmadik generációs Flirt-vonatjai 2019. April 24. 15:02 készült képgalériát is innen töltöm fel.
A kalauz udvarias és segítőkész, a digitális utastájékoztató informatív, tényleg szépen, kulturáltan és pontosan utazunk, mindenképpen jóval kényelmesebben, mintha az autót választottuk volna.
Most már kíváncsi vagyok és teszek egy kört Szentgotthárd irányába is. Arrafelé már a Sopronban bemutatott Flirt-3-masok mennek, ha lehet még komfortosabban, és ugyanúgy percre pontosan.
Egyedüli rossz pont az, hogy Körmend és Szombathely között nem sikerült wifit találnom a szerelvényen.
Csak pénzkérdés?
Látszólag tehát minden a vonat mellett szól? Ugyanakkor ha utaznunk kell – és itt már a budapesti útjainkról is szó van -, még mindig előszeretettel pattanunk az autóba.
Ennek egyik oka mindenképpen az, hogy a tömegközlekedés lehetősége még mindig kevésbé jut eszünkbe, szeretjük az autónkat, mert háztól-házig visz, mert a privát szféránk, ragaszkodunk hozzá, mert a sajátunk. (Mi más is magyarázná azt, hogy a kiváló tömegközlekedéssel rendelkező fővárosban megannyi lakó inkább ücsörög órákig a dugókban, semmit metróra vagy villamosra szállna.)
Másrészt pedig itt van ez a fránya pénz.
A Szombathely-Sopron távon 2600 forintért tud az ember megfordulni a GYSEV-vel. Ez a minimális költésünk, mert ehhez hozzájöhetnek még könnyen a szombathelyi és a soproni helyijárat-jegyek, ami akár újabb ezres lehet.
Ehhez képest 400 forintos benzinárral és 7 literes fogyasztással számolva 3300 forintért megfordulunk autóval, ami azt jelenti, hogy már akkor meggondolandó, ha egyedül megyünk, nem is beszélve arról, ha utasunk is van.
Nagyon el kellene erről beszélgetni.
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
