Ahogy arról lapunk is beszámolt, az év utolsó napján két halálos baleset is történt vasúti átjárókban.
Először Győr-Moson-Sopron megyében
ütközött a vonattal
Vonattal ütközött egy kisteherautó Győr-Moson-Sopron megyében - egy ember meghalt
2021.
December
31.
10:36
egy kisteherautó, majd
nagyon hasonló baleset történt
Újabb halálos vasúti baleset, ezúttal Tolna megyében
2021.
December
31.
16:39
a Tolna megyei Döbröközben.
Minkét balesetnek volt halálos áldozata.
Január 1-én, azaz a következő napon, Tapolcán
újabb tragédia történt.
Négyen meghaltak, amikor egy személykocsi ütközött vonattal Tapolcán
January
01.
11:29
Eddig tisztázatlan körülmények között egy vasúti átjáróban egy személygépkocsi és az ott közlekedő vonat összeütközött. A balesetben az autóban utazók közül négyen meghaltak, egy személy súlyosan megsérült.
Minden bizonnyal a fenti szomorú sorozat is hozzájárult ahhoz, hogy a MÁV hétfőn közleményt jelentetett meg.
Ezek szerint az útátjárós balesetek statisztikája a korábbi öt évben tapasztalt stagnáló értékek után 2021-ben jelentős emelkedést mutatott.
A vasúti átjárókban történt baleseteket az oda behajtók figyelmetlensége és a KRESZ előírásainak megszegése okozza, évente 800-900 félsorompó rúdját törik le az autósok. A MÁV teljes hálózatán 2008 óta nem volt vasúti hibából bekövetkezett, halálos áldozatot követelő baleset.
2020-ban 62 útátjárós baleset történt, amely a tavalyi évben 24 esettel emelkedett. A 2021-ben történt 86 vasúti átjárós balesetből 16 követelt emberéletet, 15 végződött súlyos- és 14 könnyű sérüléssel, a többi esetben anyagi kárt regisztrált a vasúttársaság.
A vasúti átjárókban történt baleseteket az oda behajtók figyelmetlensége és a KRESZ előírásainak megszegése okozza
- írja a MÁV.
Hozzáteszik:
A gépjárművezetők nem néznek körül az átjáróba történő behajtás előtt, illetve a csúcsforgalomban bent ragadnak a kereszteződésben, ahol tilos és életveszélyes megállni. A legtöbb vasúti átjárós balesetet a gyorshajtás – a „még átérek” gondolkodásmód – az agresszív vezetési stílus, a vezetés közbeni telefonálás és a vasúti fényjelző tilos jelzésének figyelmen kívül hagyása okozza. A záródó sorompórudakat látva a járművezetők megállás helyett sokszor gyorsítanak, néhányan még a lezáródott félsorompót is megkerülik.
A gyalogosokról és biciklisekről
Kiemelt veszélynek vannak kitéve azok a gondatlan kerékpárosok és gyalogosok is, akik körültekintés nélkül haladnak át a kereszteződéseken, vagy nem a kijelölt átjárókat használják. Az őket ért baleseteket sok esetben az érzékszervek működését akadályozó tényezők, például a fülhallgatóval történő közlekedés, a kapucnis ruházat vagy a mobiltelefon használata okozzák. Kétvágányú pályán az elhaladó vonat után – kijelölt átjáró esetén tilos jelzésnél – elindulva nem látják a másik sínpáron, ellenkező irányból gyorsan érkező vonatot.
A mozdonyvezetőnek nincs esélye
A vonat féktávolsága több száz méter, így a mozdonyvezetőnek az átjáróban szinte semmi esélye nincs az ütközés megelőzésére.
- hangsúlyozzák.
Sajnos a közúti közlekedők figyelmetlensége miatt mozdonyvezetők is életüket vesztették vagy megsérültek az elmúlt években. 2021-ben útátjárós balesetekben is megsérültek vasúti munkavállalók – köztük mozdonyvezetők – egy esetben súlyosan, három esetben pedig könnyebben.
A KRESZ ismétlése
Arra figyelmeztettek: a vasúti átjárót csak fokozott óvatossággal szabad megközelíteni, azon áthajtani pedig csak akkor szabad, ha mindkét sorompó nyitva van, a fényjelző vagy hangjelző berendezés nem ad tilos jelzést, illetve a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér jelzést ad. Vasúti átjáróban és közvetlenül a vasúti átjáró előtt tilos előzni. Ha a vasúti átjárót biztosító berendezés nem működik, minden esetben meg kell állni az átjáró előtt - írták, hozzátéve: csak azután szabad továbbhaladni, ha a vezető meggyőződött arról, hogy nem jön vonat.
A MÁV értékelése szerint a magyarországi vasútbiztonság kedvező az Európai Unióban.
