Hosszú évek vitái és bonyodalmai után új tulajdonosa van az egykori szombathelyi MÁV Vasjármű Kft-nek. A több mint száz éves múlttal rendelkező cég ellen tavaly év elején indult felszámolási eljárás 
Felszámolás alatt működhet tovább a MÁV Vasjármű 2015. March 12. 17:42 , de annak lezárta előtt a Mozdony és Vasúti Járműjavító Kft. megvásárolta a felszámolás alatt álló céget.
Most bemutatkozott az igazgató, Glattfelder Béla, aki korábban EP-képviselőként tevékenykedett a Fidesz színeiben. Az MVJ megvételéről korábban már írtunk 
Volt fideszes képviselő teszi rendbe a szombathelyi MÁV Vasjárműt? 2016. January 11. 12:01 , és csütörtökön elhangzottak csak annyiban hoztak újat, hogy az akkori feltételes módú kijelentéseket most már tényként közölték, február 1-től már meg is kezdi a munkát az régi-új vállalat.
Az új cég megvásárolta az MVJ nevet és logót, megtartotta a régi domain-t, megvédtek 176 munkahelyet, de valószínűleg ennél sokkal több alkalmazottat fognak foglalkoztatni. A Mozdony és Vasúti Járműjavító Kft 130 millió bérköltség támogatást kapott az Országos Foglalkoztatási Alapból, és már az első évben 1 milliárd forintos export árbevételt terveznek realizálni.
A távlati tervekből is kaptunk ízelítőt
Az MVJ megrendelői 80-85 százalékban külföldi - főként Nyugat-európai magán vasúttársaságok lesznek, a jelentős export kitettség annak köszönhető, hogy ez a legnyugatibb keleti vasúti járműjavító, ezért árelőnnyel rendelkeznek a konkurenciákkal szemben. Továbbá Magyarországon ez az egyetlen olyan üzem, ahol mozdonyokat, teher- és személyvagonokat is karban tudnak tartani, illetve szükség esetén gyártani is, például az InterPiciket itt gyártották.
Glattfelder szerint a cég kapacitását nehéz felmérni, mert ránézésre nem lehet megállapítani, hogy egy-egy vagonnal mennyi munka lesz, de úgy számolnak, hogy évi 2100 vasúti szerelvény, tehervagon, havi 7-10 személykocsi felújítását tudják elvégezni, emellett néhány száz vasúti kocsi vizsgálnának át. Emellett kutatás fejlesztésre is költenének, például a hibrid technológiára, ahol a dízelmozdonyokat villanymotorral is felszerelnék.
A tudás és a képesség már megvan, ahogy az ECM minősítés is - mondta Glattfelder Béla. A sajtótájékoztatón jelen volt Hende Csaba is, aki szerint több év után végre lezárult egy korszak és megmentettek minden olyan nagy szombathelyi céget, amik még a Fidesz 2010-es hatalomra kerülése előtt jutottak nehéz helyzetbe, mára viszont nincs egyetlen csődközelben vagy felszámolás alatt álló nagyvállalat sem Szombathelyen.
Dr. Puskás Tivadar polgármester a cég múltját elevenítette fel, a 144 évvel ezelőtt, 1872-ben indult céget 1869-ben álmodta meg a Nyugat-Dunántúli Vasúttársaság. Az elődök érvelése roppant egyszerű volt, ha elkezd működni a vasút, akkor biztos lesznek meghibásodások is.
