Hogy a fenében lehet az, hogy a Sopron–Eisenstadt út a MÁV-nál háromszor annyiba kerül, mint az osztrák ÖBB-nél

„Köszönjük észrevételét, amely egy eddig fel nem tárt problémát hozott felszínre.”

Ezzel a mondattal kezdődik a MÁV válaszlevele, amelyből úgy tűnik, hogy mi vagyunk az elsők, akik felvetették azt a meglehetősen furcsa tényt, hogy

a MÁV a Sopronból Eisenstadtba (Kismartonba) való utazást 24,3 euróért árulja, ami háromszor annyi, mint az ÖBB Scotty alkalmazásában elérhető 8,4 eurós út.

Ráadásul ha két jegyet veszünk – és mi kettőt vettünk –, akkor a különbség mindjárt négyszeresére emelkedik, merthogy az ÖBB két személyre csak 12 eurót számol.

Mindez úgy derült ki, hogy a közelmúltban egy eisenstadti zenei fesztiválra mentünk Szombathelyről, és a legegyszerűbbnek, legkényelmesebbnek a vonat tűnt.

Sopronig egyértelmű a GYSEV, utána meg az osztrák vasút.

Ausztriába induló vonat a soproni állomáson. Mielőtt megvesszük a jegyeket, érdemes alaposan tájékozódni

Józing Antal

Mostanában már csak digitális jegyeket vásárolok, és örömmel láttam, hogy a MÁV honlapja árul is ilyet.

Csak éppen az ára nem tetszett. Egy 25 kilométeres útért 10 ezer forint? Az rendben, hogy még mindig drágábbak az osztrák szolgáltatások, mint nálunk – de hogy ennyire?

Ekkor néztem meg az ÖBB-t, hogy meglepődjek és megörüljek egyszerre.

Kíváncsiságból megkérdeztem, hogy a GYSEV soproni pénztárában mennyiért adnak két jegyet, amire azt a választ kaptam, hogy 12 euróért. Mondtam, hogy az ÖBB is annyiért adja online, amire közölték, hogy tudják, ők is onnan veszik.

„Jó, akkor kérek kettőt” – mondtam, aztán irány a fesztivál, de a furcsa árazást nem felejtettem.

Mikor hazaértem, még egyszer megnéztem, hogy jól értelmeztem-e mindent, nemcsak az adott napon volt valami anomália, de a számok ugyanazt mutatták.

Ugyanakkor azt is felfedeztem, hogy a két közlekedési cég nem ugyanazt az útvonalat adja meg.

Az ÖBB útvonala mindössze 26 perces, és egy egyszeri (Wulkaprodersdorf) átszállásos verziót ad meg, míg a MÁV kínálata egy kétszeri (Fertőszentmiklós, Neusiedl am See) átszállásos verziót kínál, ami közel két óra!

Ekkor küldtem el kérdéseimet a MÁV-nak.

„A nemzetközi jegyértékesítésben a nemzetközi vasúti szabványok alapján minden vasúttársaság közzéteszi, hogy a más országok vasúttársaságai a hálózatára milyen állomásokra, milyen útvonalakra és milyen alapáron értékesíthetnek vonatjegyeket. Ezek a közzétett adatok jellemzően nem fedik le a vasúttársaságok teljes hálózatát és állomáskapcsolatát. A vasutak határozzák meg, mit tartanak fontosnak, és milyen viszonylatokra teszik lehetővé a jegykiadást” – írta válaszában a cég, ami kissé túl általánosnak tűnik, de aztán pontosítanak.

Ezek szerint a MÁV csak az ÖBB által megadott viszonylatokra és útvonalakra tud jegyet kiadni.

Lapunk problémafelvetése után a magyar társaság közelebbről megvizsgálta a kérdést, és arra jutottak, hogy az ÖBB által megadott adatok hibásak. Azok biztosítják a folyamatos jegykiadást a Wulkaprodersdorf állomáson keresztüli utazáshoz. Ez volt az oka annak, hogy a MÁV jegykiadó rendszere nem találta meg azt az útvonalat, amit az ÖBB belső rendszere viszont felajánlott.

A MÁV-csoport rendszere a rendelkezésre álló ÖBB-adatok alapján választotta ki a legrövidebb útvonalat, ami ebben az esetben kerülő útirányt és magasabb jegyárat jelentett.

„A feltárt problémát elemeztük, és jeleztük az ÖBB felé, kértük a hibás díjszabási útvonaladatok javítását” – írta a MÁV.

Cikkünk megjelenése pillanatában a Sopron és Eisenstadt közötti vonatozás még mindig háromszor annyiba kerül a MÁV online felületén, mint az ÖBB-n.