A közelmúltban meghívót kaptunk a GYSEV-től Sopronba, ahol a cég a legújabb, Flirt-3 szerelvényeit adták át 
Itt vannak a GYSEV harmadik generációs Flirt-vonatjai 2019. April 24. 15:02 .
Az új vonatok kétségkívül impresszívek, nem valószínű, hogy ennél jobbak kellenének, mint ahogy az sem, hogy a Lajtán túl ennél jobbak közlekednének regionális szinten.
Ha ehhez hozzátesszük, hogy a GYSEV-vezérigazgató szerint a cég vonatjai 98 százalékban tudják tartani a menetidőt, akkor igazán nem lehet okunk panaszra.
Miért van akkor az, hogy mégis elégedetlenkedünk és még mindig szeretünk autóba pattanni?
Nos, ahogy a vonatátadós cikknél Itt vannak a GYSEV harmadik generációs Flirt-vonatjai 2019. April 24. 15:02 jeleztük, jegyzeteltünk a Sopronba való utazáskor.
Ez nyilván nevetséges és felesleges okoskodás azok számára, akik naponta közlekednek ezekkel a vonatokkal, de talán az eddig az autóval közlekedőknek tudunk újdonságot mondani.
A nagy vonatteszt
Szóval a délelőtti Szentgotthárd-Sopron járat percre pontosan érkezik a szombathelyi állomásra, ahol elég sokan várják.
Kis csalódás a szerelvény, mert egy elég kopottas zöld vonat érkezik az első vágányra. A kocsi belseje is némi időutazás, a zöld ülések egykori eleganciája erősen megkopott és hát az ablakok sem makulátlanok.
Nem sikerül wifit sem találnom, és amikor a kalauz segítségét kérem, közli, hogy nem is lesz. Ez most ilyen vonat. Kellemetlen, ha valaki mondjuk a munka miatt számít rá. Igaz, cserében viszont 50 perc alatt Sopronban vagyunk, ami nem egy Sinkanszen, de egészen biztosan felveszi a versenyt az autóval.
A soproni állomásra érve azonnal felpattan a takarítóbrigád a szerelvényre.
Visszafelé már egy Flirt-szerelvénnyel jövök, és tényleg nem érheti szó a ház elejét. A laptopnak találok 220 voltot és hibátlanul működik a wifi, olyannyira, hogy az átadóról Itt vannak a GYSEV harmadik generációs Flirt-vonatjai 2019. April 24. 15:02 készült képgalériát is innen töltöm fel.
A kalauz udvarias és segítőkész, a digitális utastájékoztató informatív, tényleg szépen, kulturáltan és pontosan utazunk, mindenképpen jóval kényelmesebben, mintha az autót választottuk volna.
Most már kíváncsi vagyok és teszek egy kört Szentgotthárd irányába is. Arrafelé már a Sopronban bemutatott Flirt-3-masok mennek, ha lehet még komfortosabban, és ugyanúgy percre pontosan.
Egyedüli rossz pont az, hogy Körmend és Szombathely között nem sikerült wifit találnom a szerelvényen.
Csak pénzkérdés?
Látszólag tehát minden a vonat mellett szól? Ugyanakkor ha utaznunk kell – és itt már a budapesti útjainkról is szó van -, még mindig előszeretettel pattanunk az autóba.
Ennek egyik oka mindenképpen az, hogy a tömegközlekedés lehetősége még mindig kevésbé jut eszünkbe, szeretjük az autónkat, mert háztól-házig visz, mert a privát szféránk, ragaszkodunk hozzá, mert a sajátunk. (Mi más is magyarázná azt, hogy a kiváló tömegközlekedéssel rendelkező fővárosban megannyi lakó inkább ücsörög órákig a dugókban, semmit metróra vagy villamosra szállna.)
Másrészt pedig itt van ez a fránya pénz.
A Szombathely-Sopron távon 2600 forintért tud az ember megfordulni a GYSEV-vel. Ez a minimális költésünk, mert ehhez hozzájöhetnek még könnyen a szombathelyi és a soproni helyijárat-jegyek, ami akár újabb ezres lehet.
Ehhez képest 400 forintos benzinárral és 7 literes fogyasztással számolva 3300 forintért megfordulunk autóval, ami azt jelenti, hogy már akkor meggondolandó, ha egyedül megyünk, nem is beszélve arról, ha utasunk is van.
Nagyon el kellene erről beszélgetni.
