Mint arról mi is beszámoltunk 
Akkora volt az érdeklődés a MÁV-állomások iránt, hogy újra ki kellett írni a pályázatot March 11. 15:59 , a MÁV néhány napja jelezte, hogy új pályázati kiírást tesz közzé a pályudvarok hasznosítására. A MÁV akkor a vártnál nagyobb érdeklődéssel indokolta az új eljárás szükségességét. A Szabad Európa birtokába került a Közbeszerzési Hatóság levele, amelyből azonban arra lehet következtetni, hogy nem volt szabályos a korábbi pályázat: valójában ugyanis koncesszióról van szó, amit közbeszerzési eljárás nélkül nem lehet lebonyolítani.
Mint a lap forrása jelezte: a kormány rájöhetett, hogy a pályázat ebben a formájában jogilag védhetetlen, egy új kormány akár semmissé is teheti, ami nem túl vonzó a befektetőknek.
A levélben egy ügyvédi iroda kért állásfoglalást a Közbeszerzési Hatóságtól száz százalékban állami tulajdonban álló ingatlanok egy részének határozott időre szóló kereskedelmi hasznosításával kapcsolatban. Ebből kiderül, hogy a pályaudvarokkal tervezett lépések közbeszerzésnek minősülnek, mert nem a feladat vagy az eljárás tárgya – jelen esetben a pályaudvarok hasznosítása – számít, hanem az értéke. A Közbeszerzési Hatóság szerint ebben az esetben közbeszerzési eljárásra és koncesszió kiírására is szükség lehet. Ha viszont nincs közbeszerzési vagy koncessziós beszerzési eljárás, a szerződés semmis.
Vitézy Dávid már kedden arról írt a Facebookon: „Vajon mi történt? Az előző pályázatról lemaradt valaki, akinek nyerni kellett volna? Vagy esetleg az Állami Számvevőszék nyilvánosan bejelentett vizsgálata kimutatta, hogy az egész eljárás súlyosan törvénysértő volt, ahogy első perctől mondtuk?”
A lap most úgy tudja, hogy újabb közleményt ad ki a vasúttársaság, amelyben már arról írnak, hogy az új eljárás részeként mind a hét nagyállomás fejlesztésére önálló projektcég alakul (a Keleti pályaudvar esetében egy már meglévő cég újul meg).
A MÁV délutáni közleményében az áll, hogy "a hét nagyállomás tekintetében a MÁV-csoport külön-külön gazdasági társaságokat hoz létre, amelyek feladata lesz az új pályázatok kiírása és a pályázati eljárások lebonyolítása, majd – az eredményes közbeszerzési eljárást követően – a nyertes ajánlattevőkkel a fejlesztéseket végrehajtó és a megújuló állomási ingatlanokat üzemeltető, közös társaságok megalapítása. Így minden nagyállomás fejlesztése kiemelt figyelmet, a feladatnak szentelt, külön csapatot és szakmai támogatást kap majd."
Azt is hangsúlyozták, hogy a külső befektetők továbbra sem jutnak állami vagyonhoz, csupán az állami tulajdonban álló ingatlanok hasznosítására és kezelésére jogosult gazdasági társaságokban szerezhetnek részesedést.
A közbeszerzési eljárás várhatóan az idei év negyedik negyedévében zárul majd le,
majd ezt követően sor kerülhet a fejlesztések megvalósításához szükséges szerződések megkötésére.Hozzátették: az új eljárás csak az állomásmegújítási pályázat országos szintjét, a nemzetközi forgalmat is bonyolító nagyállomások – a Budapest Keleti, Nyugati, Déli, Kelenföld, valamint Debrecen, Győr és Szeged pályaudvarainak – felújítására és funkcióbővítésére vonatkozó kiírást érinti, a térségi és helyi szintű állomásokra vonatkozó pályázatokat nem.
A helyi szintű fejlesztések esetében a pályázati lehetőség folyamatos, továbbra is országszerte lehet fejlesztési, hasznosítási ötleteket benyújtani a MÁV-csoport busz- vagy vasútállomásépületeire vonatkozóan.
