Képzeljük el, hogy a város egyik feléből át kell jutnunk a másikba a napi csúcsforgalom közepén. Mondjuk, a Metrótól Új-Perintre. Most ez minimum 25 perc a csúcsban, ha a főutakat választjuk, a lámpák nagy részénél nem érünk át sem az első, sem a második zöld jelzésen.
Ha a kisebb utakat választjuk, ott sem járunk jobban, nem tudjuk előre, hol van torlódás, esetleg hol araszol éppen a kukásautó, vagy hol volt baleset, koccanás 
Daewoo hajtott Renault elé Szombathelyen - sárgán villogtak a jelzőlámpák 2020. May 02. 13:05 .
És most képzeljük el, hogy mielőtt elindulunk, megnézzük a telefonunkat, ahol láthatjuk, hogy melyik utcán hány autó van, melyik lámpánál állnak sokan, hol van torlódás vagy hol van kialakulóban dugó, történt-e valahol baleset, melyik utca járható könnyen és gyorsan. És a legoptimálisabb útvonalat egy térképre ki is rajzolja a telefon.
Persze, tudjuk, hogy működik ilyen a gogglemapson, de amiről most beszélünk, az annál részletesebb, azonnali információhalmaz. Ráadásul a rendszer azt is megmutatja, hogy úticélunk közelében hol van üres parkolóhely.
A gyalogosok közlekedését pedig az intelligens gyalogátkelőhelyek segítik, ahol a mozgásérzékelős kamerák adatai alapján irányítják a közlekedési lámpákat.
Mindez nem sci-fi, a tavaly hivatalba lépett szombathelyi városvezetés öt évre szóló ciklusprogramjában szerepel, azaz vehetjük ígéretnek is. Öt évre szóló ígéretnek, hiszen a ciklusprogram a ciklus végéig tervezett fejlesztéseket tartalmazza.
Egyébként a tömegközlekedésben is alkalmazni akarják az intelligens eszközöket és rendszereket. A program szerint a buszmegállókban lévő kijelzőkön az is látható lesz, hogy pontosan mikor érkezik a busz, az üzemeltető az utaskísérő rendszer segítségével költségtakarékosabban és az utasok igényeit jobban kielégítve igazíthatja a rendszert.
Az önkormányzat pedig pontosan látja, hogy az üzemeltető mire fordítja a befolyó pénzeket.
A ciklusprogram természetesen megfogalmazza azt is, hogy alacsonypadlós, klimatizált, környezetkímélő buszokat kell rendszerbe állítani, de nem nevesíti az elektromos buszokat 
Akkor ez eldőlt? - Itt tart most a szombathelyi elektromos buszok ügye 2020. February 07. 16:41 .
Március elején készült interjúnkban 
Németh Ákos: Azt szeretném elérni, hogy ne kelljen autóba ülni Szombathelyen 2020. March 12. 16:53 Németh Ákos környezetvédelmi tanácsnok beszélt a készülő közlekedési koncepcióról, de a koncepció 23-30 évre szól, a ciklusprogram pedig a következő önkormányzati választásokig. És ezt majd számon is lehet kérni a városvezetésen.
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
