"Tegnap fél négykor indultunk a Keleti pályaudvarról a Bécsen át Münchenbe tartó Railjettel" - mesélte sárvári olvasónk. Az volt az útitervük, hogy Győrben átszállnak a celldömölki, majd ott a sárvári vonatra.
Épp hogy elhagyták Budapestet, amikor még Biatorbágy előtt, a nyílt pályán megállt a vonat. Ráadásul olyan helyen, ahol mindkét oldalon magas falak határolják a vasúti pályát. Nem volt térerő, és senki sem tudott semmit, nem kaptak tájékoztatást - mondta olvasónk.
Fél óra múlva jött a kalauz, és közölte, hogy leszakadt a felsővezeték, előttük áll egy tehervonat a pályán. 2-3 óra múlva érkezik egy dízelmozdony, ami visszavontatja a személyvonatot Kelenföldre. A vonaton azonban nem volt áram, így nem működött a klíma sem, az ablakokat nem lehetett kinyitni. Nagyon meleg volt, és a levegő is elfogyott - részletezte olvasónk.
Többen is rosszul lettek, és hiába kérték, hogy nyissák ki a kocsi ajtajait.
Végül egy szolgálaton kívüli rendőrnő lépett közbe,
elővette az igazolványát, és felszólította a kalauzt, hogy nyissák ki az ajtókat. Így aztán kinyitották a kocsiajtókat, és kitámasztották a belső átjárók ajtajait, ettől enyhült a meleg és érkezett friss levegő is.
Az utasok a vécéket sem használhatták, a vonaton lévő büfé is bezárt, csak annyi vizük és élelmük volt, amit magukkal vittek, többen is kisegítették azokat, akiknek nem volt vizük. Közben a mellettük lévő másik sínpáron haladtak a vonatok. Többen le is szálltak, és elindultak gyalog Biatorbágyra, azzal, hogy nekik időre kell érkezniük.
Két órával később aztán megérkezett az új mozdony, de közben kiderült, hogy a railjet mögött egy másik tehervonat is áll a vasúti pályán. Így a nemzetközi railjet két tehervonat közé szorult. A dízelmozdony a tehervonatot és a személyvonatot egyszerre kezdte el visszafelé húzni, nagyon lassan, Budaörsig.
Ott átállították a másik sínpárra a vonatot, és végre elindultak Győr felé. Bicskén azonban közölték az utasokkal, hogy át kell szállniuk az IC-re, amit a GYSEV küldött értük, Olvasónk szerint mintegy 400 ember szállt át az IC-re.
Jóval este kilenc óra után érkeztek Győrbe, ahol azért érték el az eredetileg 21:33-kor induló szombathelyi vonatot, mert az egész vonalon, és a csatlakozó járatokon hatalmas késéssel közlekedtek a vonatok.
Olvasónk Szombathelyről már csak úgy tudott hazajutni Sárvárra, hogy a Szombathelyen lakó testvére hazavitte autóval.Így végül sok megpróbáltatás után, több mint hat órás késéssel érkezett haza.
A történet hivatalos verziója
A MÁV hivatalos oldalán adott tájékoztatást a történtekről, a felsővezeték-szakadás után óránként, két óránként közöltek friss információkat.
Mint írták, Budaörs és Biatorbágy között egy tehervonat áthaladása közben leszakadt a felsővezeték, így a vonalon nem volt vonalfeszültség. A Keleti pályaudvarról 15:30-kor München felé elindult 68-as Railjet járat haladt a balesetben érintett tehervonat mögött, amit közben utolért a következő tehervonat, így a Railjet két tehervonat közé szorult.
A vasúttársaság egy dízelmozdonyt küldött a helyszínre, ami a Railjet-szerelvényt és a mögötte várakozó tehervonatot összekapcsolva húzta vissza Budaörsig. A Railjet Budaörstől Bicskéig a másik vágányon közlekedett, onnan utasai a Bicskéről Sopronba induló Soproni Közgáz IC-vel (IC 946) utazhattak tovább Győrig.
A vezetékszakadás következtében több járat is kimaradt,köztük több nemzetkeközi vonat is, az elindult járatokon és a szárnyvonalakon 60-120 perces késésekkel kellett számolni.
