A Vas megyei nyomozóhatóságok 2003. őszén figyeltek fel egy fiatalokból
álló baráti társaságra, akik jövedelmükhöz képest túlzott mértékben
költekeztek, és többségük feltűnően nagy értékű autókkal közlekedett, bár
közülük többnek munkahelye és legális jövedelme sem volt. Később az
adatgyűjtések során megalapozottá vált a gyanú: a fiatalok Budapesten
eltulajdonított és alkatrészeire bontott gépjárműveket szállítottak Szombathelyre,
ahol azokat értékesítették.
A Vas megyei rendőrkapitányság ez év januárjában rendelte el a nyomozást
gépkocsi lopás és orvgazdaság alapos gyanújával. A budapesti és szombathelyi
házkutatások során jelentős mennyiségű, mintegy három teherautónyi bontott
járműalkatrész és átépített gépkocsi került elő, amelyeket a hatóság
lefoglalt. Az ügy szövevényessége miatt külön nyomozócsoportot hoztak létre,
melynek munkája jelen pillanatban is folyik. A letartóztatottak száma eddig 20 fő, ez
a szám azonban várhatólag még jócskán növekedni fog. További négy fő
szabadlábon védekezhet.
A bűnszövetkezet körülbelül 160, túlnyomórészt Audi, Volkswagen Passat
és Skoda Octavia típusú gépjárművet tulajdonított el, melyek közül eddig 86-ot
sikerült pontosan azonosítani. A gyanúsítottak által okozott kár teljes összegét
szakértő vizsgálja, de az előzetes becslések szerint elérheti a fél milliárd
forintot is.
A bűncselekmény sértettei nem számíthatnak a káruk megtérülésére, mivel az
elkövetők a járműveket szétbontották, alkatrészeiket értékesítették, az ebből
származó jövedelmet pedig felélték. Hozzá kell tenni, az okozott kárhoz képest
csak csekély haszonra tettek szert egy-egy jármű ellopása, szétszerelése és
eladása során, volt rá példa, hogy több millió forintot érő gépkocsikat 400-500
ezer forintért értékesítették a bontással foglalkozó személyeknek. Volt azonban
jó néhány olyan eset is, amikor a gépkocsit korábbi tulajdonosának adták el,
általában 800 ezer és 1,5 millió forint közötti összegért. A fel nem
használható, megmaradt alkatrészek többnyire fém hulladék formájában különböző
Méh telepeken végezték.
Orbán Péter elmondása szerint Nyugat-európai tapasztalatok alapján már
régóta számítani lehetett ennek a bűncselekmény-típusnak a begyűrűzésére,
hazánkban azonban ez az első eset, hogy hasonló módszerrel dolgozó, vagyis a lopott
gépjárműveket alkatrészként értékesítő bűnszövetkezetet sikerült felderíteni.
Említésre méltó az elkövetők szervezettsége is. Más-más személy végezte az
ellopni kívánt járművek felkutatását, azok tényleges eltulajdonítását, a
szétszerelőkhöz szállítását, a szétbontást és az alkatrészek
értékesítését. Az autók feltöréséhez saját maguk gyártották az eszközöket, a
teendők összehangolásához a számítástechnika és a modern kommunkáció
vívmányait is igénybe vették.
