Kedden tettük közzé azt az olvasói levelet, amely egy meglehetősen viszontagságos Budapest-Szombathely vonatút részleteit írta le, miközben elmondta véleményét a szolgáltatással kapcsolatban és számos kérdést is megfogalmazott.
Akkor azt írtuk, hogy a levél miatt megkerestük a MÁV-ot, és mihelyst választ kapunk, frissítjük írásunkat.
Nos, örömmel jelentjük, hogy megjött a cég válasza, amelyben – és ez mindenképpen javukra írandó - részletesen kitértnek minden felvetett kérdésre.
És akkor adjuk át a szót a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóságának (az eredeti kérdéseinket vastagon szedtük):
1. Valóban két órát késett az említett Budapest-Szombathely vonat? 2. Ha igen, mi volt az oka a késének? 3. Valóban összefutott két vonat az említett időszakban?
A szombathelyi vonat 120 perces késéssel indult a Déli pályaudvarról. A Déli pályaudvarra érkező nemzetközi EuroCity vonat olyan vágányrészre lassan, mintegy 30 km/h-ás sebességgel haladt be, amelyen egy másik szerelvény állt, de az érkező vonat előtte biztonságosan, 50 méteres távolságban megállt. Ütközés nem történt. Ez indult volna vissza Szombathelyre, 908-as számú vonatként. A helyzet tisztázásáig a szerelvényeket nem lehetett mozgatni, ezért alakult ki késés.
4. Mi a cég politikája az IC-szerelvények kocsiszámával kapcsolatban?
A nyári menetrendben a Balaton felé naponta 15 InterCity-kocsi közlekedik, emiatt az országból több tartalékkocsit a Balatonhoz csoportosított át a vasútvállalat. Amennyiben egy vonatból valamilyen ok miatt kimarad egy kocsi, annak helyére a MÁV-START megpróbál azonos típusú tartalékkocsit beállítani. Ha ez nem áll rendelkezésre, akkor előfordulhat, hogy eltérő kocsiosztályú, vagy nem InterCity minőségű kocsit tesznek a vonatba pótlásként.
Az InterCity és EuroCity járműpark is folyamatos felújítási programon megy keresztül, melynek részeként egységes arculatot valamint felújított és modernizált belső teret kapnak. A felújításokat a szolnoki és a dunakeszi járműjavítóban végzik el. A járműfelújítási programban kocsinként több tízmillió forintos beruházást végez a vasúttársaság.
Jelenleg és a közelmúltban 18 db fülkés CAF kocsiból havonta 2 újul meg, 47 db ülőhelyes CAF flottából 29 elkészült: üléshuzatok és padlóburkolat cseréje, belső burkolatok javítása, 230V-os és USB töltési lehetőség, WIFI, korszerű tűzjelző berendezés, fűtésrendszer. 121 db második generációs IC kocsi korszerűsítése zajlik 2020-ig; 73 db már elkészült, 15 darabot fejeznek be idén.
A MÁV-START folyamatosan dolgozik azon, hogy az InterCity-kocsik jó minőségben, kifogástalan műszaki állapotban rendelkezésre álljanak, ez a jármű-korszerűsítési program előrehaladásával lehetséges. Középtávú program az IC+ kocsik gyártásának folytatása, melynek következő ütemében 35 db többcélú, később pedig 35 db első osztályú kocsi fog megépülni. Utóbbiakban az első osztályú szolgáltatás a jelenleginél magasabb színvonalú lesz bisztró és business-fülkék elhelyezésével.
5. Egyéb, a levélhez kapcsolódó észrevétel, információ.
A jegyár visszatérítéssel kapcsolatosan:
A MÁV-START a helyjeggyel, pótjeggyel, valamint pót-és helyjeggyel igénybe vehető vonatok esetében 30 perc késéstől fizet átalány-kártérítést a következőképpen: a menetjegy árának 25 százalékát 30 és 119 perc közötti, 50 százalékát pedig 120 perces vagy azt meghaladó késés esetén. Belföldi forgalomban ilyen vonatnak minősülnek az InterCity és az Expressz vonatok, a gyorsvonati pótjeggyel igénybe vehető vonatok (gyors/sebesvonatok), valamint ilyenek a nemzetközi minőségi távolsági forgalomban közlekedő járatok (EuroCity, railjet, EuroNight). Az átalány-kártérítés alapvető szabályait uniós rendelet határozza meg (ehhez csatlakoznak a hazai és a vállalati szabályok), amelyhez képest a MÁV-START az utasok javára tér el két esetben is:
- az EK rendelet szerint 60 perc késés után kellene átalány-kártérítést fizetni, a vasúttársaság azonban már 30 perc esetén teljesíti a visszatérítést
- az EK rendelet szerint 4 euró (kb. 1200 Ft) feletti összeget kellene kifizetni, a vasúttársaság azonban 1000 Ft felett már fizet, ráadásul lehetőséget biztosít arra, hogy a kisebb tételeket az utasok összegyűjtve érvényesítsék.
Az átalány-kártérítés az esetek nagy többségében kifizethető a pénztárban. A pénztári kifizetés akadálya lehet, ha a visszatéríteni kívánt nagy összegű menetjegyet bankkártyával fizették ki – a lopott bankkártyákkal való visszaélés elkerülése érdekében ilyenkor korlátozzuk a készpénzes kifizetést. Ha a pénztári kifizetés nem lehetséges, a továbbiakat az Ügyfélszolgálat intézi legfeljebb három hónapos határidővel.
Az Ügyfélszolgálat elérhetőségei a MÁV-csoport honlapján megtalálhatóak.Amennyiben a pénztáros számára a késés mértéke rendelkezésre áll, a MÁV-START pénztáraiban az átalány-kártérítés a nem elektronikus vonatjegyek esetében azonnal kifizethető. Szombathely állomáson a pénztárat nem a MÁV-START üzemelteti, így ott a helybeni ügyintézés nem elérhető. Az általános ügyintézési maximális határidejét jogszabály állapítja meg a MÁV-START számára.
Ha az utas nem feláras vonattal utazott, természetesen úgynevezett visszatérítési és átalány-kártérítési igénybejelentő lapon leírhatja panaszát, melyhez csatolhatja a menetjegyeket, és beküldheti az ügyfélszolgálatra, ahonnan – az általános ügyintézési időn, 30 napon belül – egyedi elbírálás alapján (a helyzetre való tekintettel) akár a menetjegy árának teljes vagy részleges visszafizetésében részesülhet.
A kelenföldi állomáshoz kapcsolódó észrevétellel kapcsolatosan:
A kelenföldi állomás épületéből a MÁV-START pénztárok hamarosan a metró aluljáróba költöznek, a régi épület funkcióját veszti. A BKK által fenntartott metróaluljáróban is találhatóak ülőhelyek és mozgáskorlátozottakat segítő liftek. A peronokon 94 db pad található, míg a váróteremben 6 darab, így összesen 100 db padon lehet várakozni a kelenföldi vasútállomás területén.
Üdvözlettel:
MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság
Egy újabb kalandos Budapest-Szombathely vonatozás története
Az utas hajnali negyed egykor érkezett Szombathelyre, és több kérdése is van. A hétvégén olvasói levelet kaptunk, amely egy újabb viszontagságos vonatút részletei elevenednek meg. Az írójának több kérdése és javaslata is van. A levelet és az azzal kapcsolatos kérdéseinket tegnap délelőtt elküldtük a MÁV-nak. Milyest választ kapunk, frissítjük írásunkat.
