Lapunk az utóbbi időben többször foglalkozott Szombathely tömegközlekedésével. A panaszok jelentős része a buszok műszaki állapotával függ össze, az pedig azzal, hogy a város járműállománya öreg, leharcolt.
Miközben megannyi presztízsberuházásra volt pénz és figyelem, addig ezt a területet elhanyagolták a döntéshozók.
A közelmúltban olvasói levelet kaptunk a helyijáratokon tapasztalható nyári hőséggel kapcsolatosan, amelyre válaszolt is a cég.
Most újabb, hosszabb olvasói levelet kaptunk, fotókkal illusztrálva.
A levelet változatlan formában adjuk közre, mert úgy gondoljuk, az abban felvetett problémák sok utazót érintenek, ráadásul a tömegközlekedés állapota azok életminőségére is hatással van, akik nem használják napi szinten.
A témára még visszatérünk.
Az olvasói levél:
A helyijáratos autóbuszokkal kapcsolatos cikkükre szeretnék reagálni.
Már hónapok óta folyamatosan teszem észrevételeimet, panaszaimat az ÉNYKK-nak. Sőt, már az önkormányzathoz is elküldtem panaszlevelemet. Többször gondoltam rá, hogy Önöknek is megírom a problémákat, ezzel nagyobb visszhangot lehet kiváltani. Pár nappal ezelőtti cikkük, illetve az ÉNYKK-nak arra adott válasza viszont kiverte a biztosítékot.
Eleinte csak azt reklamáltam, hogy a buszokon nem minden ablakot lehet elhúzni, s a nagy hőségben nem kellemes szaunában utazni. Ezt már tavaly óta reklamálom, a helyzet nem változott.
A másik amit kifogásoltam, az a fűtés helyzete. Folyamatosan előfordul, hogy indokolatlanul fűtik a buszokat.
1. Télen, ragyogó napsütésben, 15 fok hőmérséklet ellenére. (Idén)
2. Május elején, amikor 20 fok felett volt a hőmérséklet. (Tavaly)
3. Augusztus végén. Mikor szóltam a sofőrnek, azt a választ kaptam, ha nem megy a fűtés, a busz sem menne. (Tavaly)
4. Idén augusztus 16-án 22.00 órakor a Vásártér utcából induló 10H-s járaton.
Ezeken kívül számos példát lehetne még mondani. Az ÉNYKK válasza ezzel kapcsolatban:
"Az autóbuszok fűtéssel, hűtéssel, szellőzéssel kapcsolatos követelményeit jogszabályi előírások határozzák meg, amelyek a járművek évente történő hatósági vizsgálata során ellenőrzésre kerülnek (6/1990. KÖHÉM rendelet, 5/1990. KÖHÉM rendelet). Működőképességük ellenőrzése az alkalmazott karbantartási és javítási rendszerünknek megfelelően történik. A berendezések előírás szerinti kezelése, üzemeltetése az autóbuszvezetők munkaköri kötelezettsége. (2019.05.02.)"
"Az autóbuszok fűtésrendszereit kiemelten ellenőrizzük, meghibásodás esetén mielőbbi javításukról intézkedünk.(2018.01.04.)"
Kaptam olyan választ is, melyben azt írják, hogy szóljak a sofőrnek.
Úgy gondolom, egyik válaszból sem tűnik ki egyértelműen, hogy mit szándékoznak tenni annak érdekében, hogy megfelelően működjön a buszokon a fűtés.
Folyamatosak a késések, járatkimaradások. Ezen a téren sem változott semmi. Az a legnagyobb probléma, hogy senki nem érzi úgy, hogy szolgáltatást végez. A sofőröktől a felsőbb vezetőkig bezárólag. S mindezt a 21. században.
Ami most kiverte a biztosítékot, az a buszok légkondíciója volt. Én is megkaptam egy pár héttel ezelőtti levelemre válaszul az alábbiakat:
"A nyári időszakban kiemelt figyelemmel kezeljük az autóbuszok hűtő-, szellőző- és szellőztető berendezéseinek előírás szerinti használatát és használhatóságát, azonban meghibásodások így is előfordulhatnak, melyek elhárítása felől lehetőségeinkhez mérten mihamarabb intézkedünk. Az egyes üzem közbeni meghibásodások szakszerű kezelése az autóbuszvezető felelőssége, amennyiben a hiba a tudomására jut, vagy észleli azt. (2019.07.15.)"
Visszaírtam, s megkérdeztem, hogy milyen hűtésről beszél?
A szombathelyi buszokon soha nem volt légkondi. Elég csak megnézni a buszok tetejét, illetve felszállni rájuk, s körbenézni az utastérben. Ha van légkondi, akkor az csúcsszuper, ugyanis láthatatlan! Pár autóbuszon a sofőrfülke felett van légkondi berendezés. Annak működésének hatékonyságáról, illetve hátrányáról a sofőröket kellene megkérdezni. Mint ahogy arról is, hogy a nagy hőségben ők milyen körülmények között kénytelenek vezetni a buszokat.
Megkérdeztem továbbá, hogy milyen szellőző- és szellőztető berendezésről beszél?
Az elhúzhatatlan ablakokról, vagy a mennyezeten található szellőzőről, ahonnan csak a forró levegő dől be?
Az ablakokat azért nem lehet elhúzni, mert be vannak csavarozva, ragadva, vagy egyszerűen nincs mivel elhúzni.
Most pár szóval had említsem meg az ÉNYKK legújabb szerzeményét.
2 db buszról van szó. Koszosan, teljesen lepusztultan állították forgalomba. Se a korlátokat nem festették le, se az ülések kárpitját nem cserélték le. Kopottak, szakadtak. Volt olyan üléstámla, ami a földön hevert, elengedett a felfogatása.(Ezt én jeleztem az egyik ellenőrnek.) A buszok harmadik, s egyben utolsó ajtaja heteken keresztül nem működött. A buszokon csupán 4-4 nagyon keskeny bukó ablak van! Ezek közül az egyik buszon egyet nem lehet kinyitni. A tetőablakok (vészkijárat) közül, amit ki lehet nyitni, csak azóta van nyitva, amióta panaszlevelet írtam. Ezeken a buszokon biztos, hogy megvan a 40-47 fok, amiről utastársam írt Önöknek. Én is feltettem a kérdést, hogy ha azt büntetik, ha valaki lezárt autóban hagy állatot, ne adj isten gyereket, akkor megengedett, hogy utasok, akár fél órát (munkahelyre utazás miatt) ilyen buszon töltsenek? Választ nem kaptam természetesen.
A két busz közül az egyiknek a második ajtajával rendszeresen előfordul, hogy nem csukódik be. Állandóan visszanyílik. Csak úgy lehet becsukni, ha a sofőr leállítja a buszt, majd újraindítja, s ezután csukja be az ajtót.
Az is előfordult, hogy az Órásháznál fél három előtt, tehát a legnagyobb melegben leállt az egyik busz motorja, így nem lehetett percekig kinyitni az ajtókat.
Még szerencse, hogy ezek a buszok minden előírásnak megfelelnek, s alkalmasak utasok hosszútávú szállítására.
Aztán vannak azok a buszok, melyeknek az utasterében, a busz végén van a motor. Ez nagyon kellemes meleget biztosít télen, de nyáron a nagy melegben nincs szükség "fűtésre". Ezeken a buszokon szintén probléma az ablakok elhúzása, ezáltal a megfelelő szellőzés.
Vannak azok a buszok, melyeken több ülés is közvetlenül a padozaton van, az ablakok viszont olyan magasan, hogy hiába húzza el az ember, semmi légmozgást nem érez.
Persze, ha lenne légkondi, akkor most nem lenne miről beszélni.
S milyen érdekes, más városban nem okoz gondot a szolgáltatónak légkondis buszokkal végezni a helyi járatot?
Persze ettől függetlenül még lehetne színvonalas a szolgáltatás, de ahhoz az kellene, hogy mindenki komolyan vegye a munkáját. Ne csak a cégnél több éve dolgozó sofőrök.
Elvétve látni, hogy takarítaná valamelyikük a buszt. Az ehhez szükséges eszközöket pedig megkapják. Ha állandóan ellenőriznék a busz utasterének állapotát, akkor nem lenne annyi hiányosság, probléma, kosz, mint jelenleg.
Rengeteg negatív dolgot tudnék még felsorolni, s nyilván a többi utas is. Lehetne egy közvéleménykutatást végezni, nagyon érdekes eredménye lenne.
Csatoltan küldök két képet, melyek a fentebb említett "új" buszok egyikén készült hetekkel korábban. A legfelháborítóbb, hogy az a busz, estig így közlekedett. Természetesen az ÉNYKK-nak, és az önkormányzatnak is elküldtem a képeket. Azóta a hiba el lett hárítva, de más busznál is volt rá példa, hogy a szervíz ajtó (ÉNYKK fogalmazott így) nyitva volt, csak akkor napokon keresztül!
