Az elmúlt héten egy olvasói levél alapján írtunk cikket Ha igazi kalandra vágyik, menjen vécé nélküli vonattal Szombathelyről Pécsre - Frissített 2024. July 03. 07:08 a Szombathely és Pécs közötti vonatközlekedésről.
Az örökzöld téma most azzal az bővült, hogy mi van akkor, ha a bő négy órás út során elromlik a szerelvény egyetlen vécéje. Habár a történet élét valamelyest tompítja a MÁV reakciója Ha igazi kalandra vágyik, menjen vécé nélküli vonattal Szombathelyről Pécsre - Frissített 2024. July 03. 07:08 , a Szombathely-Pécs közötti vonatozás kihívásokkal tele, hogy messzebb ne menjünk, vasárnap délután is kalandban lehetett része azoknak, akik ezen a vonalon utaztak.
Cikkünk több olvasót is megihletett, fotókat és leveleket kaptunk. Köztük van az az élménybeszámoló, amely egy néhány nappal korábbi Celldömölk és Kaposvár közötti vonatozást foglalja össze.
Semmi rendkívüli nincs benne, de éppen ez adja a súlyát.
Kevesen tudják, hogy a két dunántúli város között valamiért közvetlen járat van, azaz még átszállni sem kell. Ez azonban nem nagyon látszik az időben.
A vonat a 167 kilométeres távot a vonat (késés nélkül) több mint három óra alatt teszi meg, ami körülbelül 50 kilométer/óra átlagsebességnek felel meg.
Olvasónknak egy két kocsiból álló „Piroska” jutott, és a visszaúton is ugyanilyen közlekedett.
A masszív, 30 fok feletti melegben jól jött volna a klíma, írja, de ilyent nem tudnak ezek a szerelvények. A Balaton-környékén elég sokan szálltak fel és le, de végül is elfértek, így jól jött, hogy erre a vonalra nem kell helyjegy, mint a legtöbb balatoni vonalon.
És amikor belendült a vonat, a lehúzott ablakokon bejött valamennyi hűsítő szellő.
A retroutazás kétszer 3130 forintba került.
Tényleg semmi extra, de tegyük szívünkre a kezünk, 1990 körül azért kevesen gondolták, hogy ilyen lesz majd a régiós vonatközlekedés a Dunántúlon 2024-ben.
És legyünk igazságosak: azt gyanítjuk, hogy mindez legalább annyira bántja a MÁV-dolgozók többségét, mint az utazókat.
