A 2017-es költségvetési törvényjavaslatban ötmilliárd forintos tétel szerepel a budai vasúti közlekedés fejlesztésére, aminek jelentős részét a kelenföldi állomás infrastruktúra-fejlesztése tenné ki. Korábban csak ennyit lehetett tudni, pár napja viszont felkerültek az indoklások is a parlament oldalára, ami félreérthetetlenül fogalmazza meg
a Déli üzemi pályaudvar vasúthálózatról történő leválasztását.
A tárca ugyan jelezte, hogy döntés nem született, úgyhogy nem kéne ezt tényként kezelni, de azért elég régóta lóg ez a bezárásos pletyka a levegőben ahhoz, hogy kezdjünk hinni bele - és Lázár János is világossá tette, hogy a zöldítés pártján áll.Elmentünk hát megnézni, mennyire szorul rá majd a fejlesztésre a kelenföldi közlekedési csomópont, ami ezek szerint majd az észak-dunántúli és balatoni vonatok végállomása lesz. Nos, a négyes metró kelenföldi végállomása még mindig pompás:
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
