Elszabadult a pokol az útépítéseknél - írja a 24.hu. Korábban kilométerenként 4-5 milliárd forintos árnál már túlárazást kiáltott a szakma, mára már általános a 8-10 milliárd forintos kilométerenkénti ár is, nem beszélve a több száz milliárdos hídépítésekről.
A KSH adatai szerint az építőipari termelői árak 2016–2023 között 218 százalékkal nőttek, de ha csak az útépítést nézzük, 195 százalékos volt a drágulás. Vagyis, az útépítések némileg kisebb arányban drágultak, mint az építőipari árak.
Néhány útépítési rekord:
Néhány példa a drága hidakra:
Az utóbbi, azaz a dunaújvárosi Pentele-hidat levegőben lógó hídnak is nevezték, mivel elvileg az M8-as gyorsforgalmi utat vezetné át az Alföldre. Az 1675 méter hosszú hidat 2007-ben át is adták, az M8-as azonban sehol nincs.
Pontosabban néhány szakaszán történt valami, de a 330 kilométeresre tervezett, úgynevezett gyorsútra még várni kell.
Az M8-as gyorsforgalmi Rábafüzestől Körmenden, Ajkán, Veszprémen át Székesfehérvárig vezet, majd Dunaújvárosnál a Pentele-hídon ér át az Alföldre, ahol keresztezi az M5-öst, és ezzel lehetőséget ad az M5-ös, az M6-os és az M7-es összekötésére a katasztrofális M0-s kihagyásával. Majd északkelet felé kanyarodik, és Szolnoknál csatlakozik az M4-eshez, ami összeköti a román határral.
Az alábbi térképen még az M3-ig volt kijelölve a nyomvonal, ez azóta módosult:
A 8-as főút több szakaszon már most is 2x2 sávos. A Körmend és Rábafüzes közötti, M80-asnak nevezett szakaszát 2021 nyarán adták át Átadták az M80-as új gyorsforgalmi Vasszentmihály és Rábafüzes közti szakaszát 2021. June 03. 14:15 , az osztrákok még az idén megépítik 
Az utolsó akadály is elhárul, hogy Grazot és Budapestet gyorsforgalmi út kösse össze 2024. December 07. 11:31 az S7-essel, és így Béccsel és Grazzal összekötő részét.
A 8-as Herendtől Veszprémig, majd Veszprémtől Székesfehérvárig már gyorsforgalmiként működik, Veszprémnél 2x2 sávosra építették át 
Gyorsabb lesz a 8-as főút, elkészült az új veszprémi elkerülő első szakasza 2021. December 21. 14:54 az elkerülő nagy részét, a Pentele-híd rávezető szakasza is elkészült már, és itt mintegy tíz kilométeren kész az M8-as. Így "már csak" a Körmend - Herend 100 kilométeres, a Székesfehérvár-Dunaújváros 53 kilométeres, valamint az Dunán átkelő szakasz végétől Szolnokig tartó mintegy 170 kilométeres szakaszt kell megépíteni.
Kőszegtől Debrecenig
Miközben az M8-asból néhány darab és egy jó drága híd készült el, tavaly márciusban újra elővették Újra elővették a Kőszegtől Debrecenig vezető M9-es autópályát 2024. March 21. 19:31 az M9-es autópálya tervét. Az M9-es Kőszegtől indul, a szombathelyi elkerülő után a közben megépülő M86-osra csatlakozva Körmend felé halad majd. Onnan Zalaegerszeg, majd Balatonszentgyörgy felé tart, aztán Kaposvárt és Pécset érintve a mohácsi Duna-hídon lép át az Alföldre.
Ahol a Szeged, Békéscsaba, Debrecen vonalon halad majd az M9-es, és Debrecennél érintkezik majd az M3-assal. Valahogy így:
Néhány kisebb szakaszának megtervezésére kiírták már a közbeszerzési pályázatokat, de ennél több nem történt. Illetve annyi, hogy tavaly májusban elhalasztották 
Mégsem építik meg a Zalaegerszeget az M7-essel összekötő M76-os gyorsforgalmit 2024. May 27. 15:57 az M76-os gyorsforgalmi Zalaegerszeg és az M7-es közötti szakaszának befejezését, az újabb tervek szerint ugyanis ez is része lenne az M9-esnek, ami Balatonszentgyörgynél metszené az M7-est.
Így az M9-es megépítésének időpontja sem látszik, ahogyan az M8-asé is egyre távolabbra kerül.
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
