Az M86-os szombathelyi szakaszának megépítésekor Zanatot teljesen kihagyták a számításból, elszigetelték, a városrésznek csak a környezetszennyezést és a zajterhelés jutott, főleg az uralkodó északi szél esetén - írta egy olvasónk. Azt is megjegyzi, hogy a település mellett három felüljáró is épült (két mezőgazdasági, egy pedig a 86-os útnak), de az M86-oson a Zanatra igyekvőknek egyik sem használható.
Véleményünk szerint is nyilván kényelmes lenne egy kisívű lehajtó Zanat felé, de abban is biztosak vagyunk, hogy az útépítők tervezéskor nem a városrész elszigetelését tűzték ki célul, és figyelembe vették a földrajzi adottságokat, a forgalomadatokat, a népességet és még sorolhatnánk.
Még kitáblázva sincs, hogy merre van Zanat
Szombathelyről indulva a Zanati úti körforgalomból térhetünk le a városrészre, ha pedig valamiért felmegyünk az M86-osra, akkor legközelebb a vépi csomópontnál lehet lehajtani, majd a régi 86-os úton visszamenni Zanatig. Ez tényleg nagy kerülő, de szerencsére a körforgalomban tábla jelzi a zanati irányt.
Olvasónk szerint a másik irányból (Vát felől) a vépi lehajtónál ki kéne táblázni Zanatot, hiszen onnan csak 3,8 kilométerre van a városrész, de egy idegen ezt nem tudhatja, így nyolc kilométert kell autóznia, ha Szombathely felől közelíti meg a települést - ezt mi is aláírjuk, simán elférne egy "Zanat" felirat is a Szombathely mellett. - Ez a helyzet sürgős megoldást igényel, és ha a felelősök nem tesznek semmit, akkor még az Európai Bíróságig is hajlandóak elmenni a jogorvoslásért - tette hozzá, igaz azt nem tudtuk meg, hogy zanati polgárként egyedül vagy a városrész képviseletében indulna a harc.
Bük sincs kiírva sehol!
Olvasónk arra is kitért, hogy hasonló helyzetben van például Vát, Vasszilvágy, Acsád, Meszlen vagy Bük. Vátnál azt is megjegyzi, hogy nem kellett volna a bevezetőt lezárni, mert csak a körforgalmi felüljáró-labirintuson keresztül, sok plusz kilométerrel lehet bejutni a községbe.
Szerinte logikátlan, megalázó és gazdaságilag is hátrányos, hogy Bük sincs jelezve itt, pedig célszerű lenne. Véleménye szerint ha valaki a táblákat követve akar eljutni a fürdőhelyre, akkor Szombathelyig autózva Söptén keresztül húsz kilométeres kerülőt tesz meg. Kérdés persze, hogy honnan érkezik, ha például Csorna felől vagy délről, akkor Hegyfalunál a körforgalomban táblával jelezve van, merre érdemes Bükfürdőre menni, ott a 84-est javasolják Sopron irányába.
Vakon a felüljárók világában
Ezek a táblák esetenként tényleg jó célt szolgálhatnának, mert ha azt feltételezzük, hogy valaki úgy indul egy konkrét úti cél felé, hogy térképet nem néz előre, és még navigáció sincs az autójában, akkor igenis lesznek kerülők. Mondjuk, ebben az esetben nem is biztos, hogy a környékre eltalál, hiszen Sárvárnál sem jelzik, hogy a 84-esen haladva gyorsabban elérhető Bük.
A váti csomópont szerintünk rendesen működik - az ottani úthálózatok találkozási pontját nézve -, több lehajtó több felüljárót jelentene, az pedig sokkal több pénzbe kerül. Végül eljuthatnánk oda, hogy minden település, minden városrész mindkét végén lenne egy felüljáró, egy komplett csomópont, ami viszont nem tudjuk, hogyan lenne a beruházások mértékét tekintve gazdaságilag előnyös.
Ön mit gondol? Igazat ad zanati olvasónknak, vagy megfelelőnek tartja a mostani állapot?
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
