Ha azt szeretnénk, hogy egyetlen ágazatban megmutatkozzon a politikai hátszél ereje, akkor a gyorsforgalmi utakat kell elővennünk. Két szemetszúró történet a közbeszerzések bonyolult világából.
Hosszú évek előkészítése után 2008-ban végre elindult a 86-os főút felújítása és gyorsforgalmivá fejlesztése. De 2010-ben le is állt a munka Áll a munka a 86-os főúton 2011. March 23. 09:39 , hivatalosan a generálkivitelező Vegyépszer csődje miatt. Addig a pontig a Vegyépszer volt a mindentépítő vállalkozás, a baloldali kormány alatt is sorra vitte el a közbeszerzésen elnyert, és sokat profitáló munkákat.
Ennek azonban ekkor vége szakadt, és felvirradt a Simicska-féle Közgép nagy napja. Bő két két éves szünet után 2012 őszén indult újra az M86-os építése 
Épül a Savaria Stonehengeből a gyorsforgalmi út 2012. August 07. 10:45 , a hírek szerint ennyi időbe telt, amíg lepapírozták, hogy a Közgép legyen a főkivitelező. Így a 86-os megúszta a politikai háborút, két év után a Savaria Stonehenge 
Benőtte a gaz a 86-os főutat 2011. September 24. 12:48 is eltűnt.
De aztán új szelek kezdtek el fújni az egykori barátok közt, kitört az Orbán-Simicska háború 
Tömeges lemondás Simicska médiabirodalmában 2015. February 06. 14:08 , és Simicska kegyvesztetté vált. Az M86-os ezt megúszta, de az M4-es autóút nem.
A Vs.hu összeállításából kiderül, hogy egy éve állították le az M4-es építését, és azóta a kutya sem foglalkozik vele. Az M4-es kivitelezője egy konzorcium volt, amit a Közgép a Strabaggal hozott létre.
A Vs.hu helyszíni tapasztalatai szerint tavaly április óta senki nem foglalkozik az út eddig elkészült alapjával, Szolnok határában óriási, gazos meddőhányók terpeszkednek. A régi 4-es út mentén még az Új Széchenyi Tervet és a beruházást hirdető tábla is áll - írja a lap.
A titánok harcolnak, az útépítések leállnak, és vagy újraindulnak vagy nem. Tiszta mesevilág.
A fotók az M4-es jelenlegi állapotát mutatják, fotó: Vs / Hirling Bálint.
