Ha valaki csak a város közlekedése alapján ítéli meg a helyzetet, könnyen juthat arra a következtetésre, hogy koronavírus ide vagy oda, Szombathelyen minden visszatért a régi kerékvágásba.
Ugyanakkora gondot jelent a parkolás, mint a járvány előtti időkben, és ugyanazok az utak, utcák dugulnak el, mint korábban.
Egyik ilyen neuralgikus pont a 87-es út elkerülő szakasza, a Zanati úti felüljárótól a Metro-áruháznál lévő körforgalomig.
Ez eddig sem volt titok, újdonságként viszont két olvasói levelet is kaptunk az utóbbi napokban, nagyon hasonló tartalommal.
Egyik olvasónk ezt írta:
"Tisztelt Nyugat.hu! Utána tudnak járni, hogy miért kell 25-30 percet várakozni a 87-es főúton, a Sopron-Szombathely vasúti átjárónál. A sorompó pirosra váltása után kb. 10-15 percet kell várni, mire megérkezik a vonat, majd utána is még 10-15 perc mire visszavált a sorompó. Több vonat persze nem érkezik. Ez a jelenség csak akkor áll fenn, ha Szombathelyről megy a vonat Sopronba. Ellenkező irányba jól működik a sorompó (1-2 perc múlva már lehet is tovább menni). A sorompó melletti szekrénynél elég gyakran látok "szakembert", de nem nagyon sikerül nekik a hiba elhárítása. Ilyen esetben nem lehet a GySEV-et kötelezni pl. egy vasúti felüljáró építésére, ha a biztosító berendezés helyes működését nem tudja garantálni? Ez így nagyon baleset veszélyes. A múltkori rendőr motoros gázolásban is -közvetetten ugyan-, de ez volt az egyik felelős."
A második pedig így hangzik:
"Szép napot. Kb. egy hónapja csúnya sorok alakulnak ki az elkerülőn. Du 5 után pl. de naponta többször is.... Szerintem a vonatok áthaladása előtt és után indokolatlanul előbb zárják és később nyitják a sorompókat. Nyilván valami biztonsági (inkább csak annak vélt) indokból nemrég megváltoztatták az programidőket. Nem írok ide példákat, mert túlzásnak tűnne, de érdekes - akár közérdekű- feladat lenne ezt felmérni. (Hány kilométeres sor, megforduló türelmetlen autós, összeéve beálló körforgalom naponta hányszor.) És megírni a tapasztaltakat és megkérdezni a nagy MÁV/ GYESEV “illetékeselvtársait”, hogy mégis ezt hogy gondolják. Akár öncélú szívatásnak is tűnhet, de szerintem inkább rövidlátók. A kialakuló helyzet jóval több balesetveszélyes helyzetet szül, mint az ötévente egyszer pirosba behajtó barom....
(25 éve dolgozom közlekedésben - igaz közúti vonalon; és végzettségem is ennek megfelelő, ezért gondoltam feljogosítva, hogy írjak.)Mit láttunk?
Lapunk kedden reggel látogatott ki a 87-es elkerülő említett szakaszára, háromnegyed hét körül, hogy megcsípjük a 7-kor induló Szombathely-Soron vonatot, illetve a korai sorompózárást.
Annyira időben érkeztünk, hogy még a Sopronból befutó szerelvényt is láttuk, és azt is, hogy a sorompó flottul működött.
A vonat érkezése előtt nem sokkal váltott a lámpa pirosra és ereszkedett le a fénysorompó, majd elhaladta után azonnal szabad lett az út.
Ezután fokozott izgalommal vártuk a Szombathely-Sopron-járatot, hogy – némi meglepetésünkre – ugyanez történjen.
A sorompó ugyanúgy egy-két percre volt zárva, és nagyon gördülékenynek tűnt a rendszer.
De viszont
Ugyanakkor az is igaz, hogy a néhány percre leengedett sorompó pillanatok alatt összeszedte a kocsisort.
Fél nyolc tájékán a Metro áruház és a Söptei út közötti szakaszon csak araszolva halad a forgalom, de ennek nem annyira a vasúti átjáró az oka, mint a megszaporodott autók, az alultervezett út, a szombathelyi tömegközlekedés gyengesége és egy érthető, de nehezen fenntartható lakossági szemlélet, melyet láthatóan nem nagyon akarnak átformálni a döntéshozók.
Valamennyire talán javul a helyzet, ha elkészül az északi elkerülő újabb szakasza 
Indul az új szombathelyi körgyűrű-szakasz terveztetése 2020. January 03. 08:17 .
Épül egyébként itt a kerékpárút is, amire hamarosan visszatérünk.
Mit mond a GYSEV?
Időközben befutott a GYSEV válasza is, amely megmagyarázza mind az olvasók, mint a mi tapasztalatunkat.
Ezek szerint:
"A Szombathely-Acsád vonalszakaszon, az említett vasúti átjárónál üzemelő sorompó-berendezés megszokottól eltérő működését, Szombathely állomás biztosítóberendezési kábelének meghibásodása okozta. Emiatt a közlekedésbiztonsági előírásokat figyelembe véve, a múlt héten rendszeresen manuálisan kellett kezelni a sorompót, amely hosszabb lezárási időt okoz, így értelemszerűen gépjárművek számára is megnövelve várakozási időt.
Hétvégén a GYSEV Zrt. munkatársa javították a műszaki problémát. Azóta ismét a korábbi gyakorlatnak megfelelő, automatikus üzemmódban működik a 87-es főúton található sorompó berendezés."
