Lázár János június közepén járt utoljára Szombathelyen. A közlekedési és építési miniszter Lázárinfót, azaz utcai fórumot tartott. Az esemény néhány momentuma bekerült az országos hírekbe is, a politikus lapunknak is nyilatkozott 
Lázár: "Lecsukjuk a Matolcsyékat is, mi vagyunk az egyetlen politikai erő, ahol lecsukják a bűnösöket" 2025. June 14. 07:01 .
Mindez mozgalmas, zajos és látványos volt, de ennél a látogatásnál minden bizonnyal fontosabb volt a januári, amikor a miniszter és csapata először mintegy két órán keresztül egyeztetett a városi és megyei politikusokkal, szakemberekkel, majd egy hosszabb, közös sajtótájékoztatót tartott 
Lázár János szombathelyi látogatása bővelkedett ígéretekben, kiderült, hol tart a körmendi és kőszegi gyorsforgalmi utak ügye 2025. January 23. 15:53 Nemény András polgármesterrel.
Ezen a sajtótájékoztatón több ígéret is elhangzott. A gyorsforgalmi utak építése és a szombathelyi utcafelújítások mellett Lázár János kijelentette, hogy az északi ipari park fejlesztésével
„Szombathely regionális szolgáltatási és logisztikai központ lehet”.
A miniszter ígérete szerint egy munkacsoport alakul majd a város és a különböző minisztériumok bevonásával, amelyhez csatlakozik a GYSEV Cargo is.
Figyelemre méltó, hogy Lázár János gyakorlatilag ugyanezt jelentette be 
Lázár János pontokba szedte a soproni fejlesztéseket és határidőket is kijelölt 2025. February 28. 12:41 nem sokkal később Sopronban.
A bejelentéseket aztán nagy csend követte.
Ami egy darabig érthető, hiszen logisztikai központokat nem lehet egyik napról a másikra építeni – de ha komoly volt a bejelentés, fél év múlva már csak látszani kellene valaminek.
Lapunk az összes érintettet megkereste az ügyben.
A soproni önkormányzattól nem reagált a megkeresésünkre.„A témában kizárólag az Építési és Közlekedési Minisztérium illetékes a válaszadásra” – írta a szombathelyi önkormányzat, és gyakorlatilag ugyanezt közölte a GYSEV is.
A minisztérium valóban válaszolt kérdéseinkre, de nem könnyű kihámozni a konkrétumokat:
„A szombathelyi északi iparterülettel kapcsolatban 2025 első félévében a szakmai előzményanyagok áttekintése lezajlott, a város, a GYSEV, az ÉKM és a HIPA bevonásával. Az előkészítő megbeszélések alpolgármesteri és helyettes államtitkári szinten megtörténtek, meghatározásra kerültek azok az alapvető szempontok, amelyeket a fejlesztési koncepciónál figyelembe kell venni. Ennek részeként Szombathely városa alapelvárásként fogalmazta meg, hogy az iparfejlesztés során ne növekedjen a város és a térség járműipari kitettsége, de más iparágak magas hozzáadott értékű, innovatív beruházásai és a logisztikai funkciók kialakítása kívánatos”- írta a például minisztérium sajtóirodája, de ez utóbbi elvárás már a januári sajtótájékoztatón is elhangzott.
Mi történt még az elmúlt fél évben?
A minisztérium közlése szerint:
A következő előkészítő megbeszélésre Szombathely polgármesterével és Vas vármegye főispánjával várhatóan még júliusban sor kerül.
És mi történt Sopronban?
„A soproni ipari és logisztikai park fejlesztésével kapcsolatban az előzményanyagok áttekintése és szakmai kidolgozása megtörtént. A beruházás részben a GYSEV konténerterminál fejlesztésével, a logisztikai terület bővítésével, valamint a szomszédos területek hasznosításával valósulhat meg. Csepreghy Nándor miniszterhelyettes vezetésével, államtitkári, szakmai helyettes államtitkári részvétellel, az érintett gazdasági szereplők bevonásával felállt az ÉKM munkacsoportja. A feladatok áttekintése rendszeres, a teljes plenáris ülés – várhatóan soproni helyszínen – 2025 őszén esedékes.”
A minisztérium hozzátette, hogy ez ügyben a következő előkészítő megbeszélés Sopron polgármesterével 2025 augusztusában várható.
Bevalljuk, ennél valamivel gyorsabb haladással számoltunk, de bizonyára csak mi vagyunk türelmetlenek.
Még a bizonytalanság is bizonytalan
A két nyugat-dunántúli városnak ígért ipari park- és logisztikai fejlesztések nemcsak lassúak, de bizonytalanok is.
A bizonytalanságok egy része a költségvetés tragikus anyagi helyzetéből adódik: mind a soproni, mind a szombathelyi fejlesztések hatalmas összegeket igényelnek, és nem valószínű, hogy a fájdalmasan kiürült kincstárból pont ezekre költ a kormány. A minisztériumnak mellesleg ott van a MÁV is, amely önmagában is minden pénzt elnyelne – ha lenne.
Tovább növeli a bizonytalanságot a politika is. Nemcsak arról van szó, hogy jövő tavasszal választások lesznek, és ha addig csak egyeztetések és áttekintések történnek, nagyon könnyen megrekedhet a terv, hanem a beruházások NER-hátteréről is.
Mind a szombathelyi, mind a soproni beruházások egyik főszereplője a GYSEV szállítmányozással foglalkozó cége, a GYSEV Cargo lenne, amelynek új többségi tulajdonosa 
A GYSEV egyik fele a magyar államhoz, a másik a NER-hez került 2025. January 28. 07:34 az a Waberer’s, amely viszont Tiborcz István megszámlálhatatlan érdekeltségeinek egyike 
Miközben az osztrák állam perli Lázár Jánosékat, a GYSEV egy része Tiborcz István érdekeltségébe került 2025. July 01. 10:36 .
Mondani sem kell, miért lehet ez tényező egy esetleges kormányváltás esetén.
Ugyanakkor égetően szüksége lenne a régiónak olyan új beruházásokra, amelyek túlmutatnak az egyre aggasztóbb helyzetben levő gépjárműiparon. Igaz, ez fordítva is igaz: ha betegeskedik az ipar, nem nagyon lesz mit szállítani.
