A Smidt múzeum kertjében álló villamos előtt részletezte a terveket Ipkovich György városi képviselő és Nemény András, az Éljen Szombathely frakcióvezetője és polgármester-jelöltje.
Nem volt váratlan a bejelentés, Ipkovich már többször beszélt a villamos újraindításáról, Nemény pedig a városi közgyűlésben is megemlítette már, hogy környezetkímélő tömegközlekedésre van szükség.
Nemény most előhozta a Modern Városok programját, aminek a segítségével például kastélyt újítanak fel, de nem olyan célokat jelöltek ki, amikkel a mindennapi életet könnyíthetnék meg. Ilyen a tömegközlekedés, ahol egyre öregebb, környezetszennyező, füstölgő buszok járnak, a városvezetés pedig évente meghosszabbítja a szerződést a szolgáltatóval, úgy, hogy gyakorlatilag semmilyen feltételt nem támasztanak velük szemben.
Megemlítette, hogy nemrég az országgyűlésben Hende Csaba sem támogatta Ungár Péter javaslatát, amivel 1,3 milliárd forintot kért arra, hogy új, korszerű, sűrített földgázzal működő buszokat vásárolhassanak Szombathelyre.
Kijelentette, az ő programjukban szerepel a tömegközlekedés megújítása, akár új buszokkal, de akár a villamos újraindításával. A szombathelyi villamos 1974-ben szűnt meg, előtte 80 évig működött, és jó megoldásnak tűnik.
Ipkovich György felidézte, hogy diákkorában mindig a szombathelyi villamossal járt, korábban többször is szóba került már az újraindítása, reméli, hogy most talán sikerül. A trolibusz is jó megoldás lehet, a lényeg az elektromos közlekedés, ami nem szennyezi a levegőt.
Megemlítette, hogy Budapesten nemrég több kilométerrel meghosszabbították az 1-es villamos útvonalát, ami hatmilliárd forintba került. Szombathelyen közben 16 milliárdból építettek stadiont, ennyi pénzből az egész város villamos közlekedését meg lehetett volna oldani - mondta.
Hozzátette, Éhen Gyula: Modern város című könyvében is szerepel a villamos, ha már a kormány modern városokról nevez el programot. Második polgármesteri ciklusa végén volt olyan terv, hogy a felsőőri vasút leágazásként építsenek ki egy villanyvonatos járatot Szombathelyre, erre a városi villamos is csatlakozhatott volna. Uniós támogatást is lehetett volna szerezni hozzá, de az utána jövő városvezetés sem akkor, sem az azóta eltelt kilenc évben nem foglalkozott az ötlettel.
A környezetvédelmi szempontok mellett mindketten hangsúlyozták, hogy egy új villamos turisztikai vonzerő is lehetne.
Valóban régi terv a villamos újraindítása
Tíz évvel ezelőtt írtunk Újra csilingelhet a villamos Szombathelyen 2009. June 11. 14:09 már a szombathelyi villamos újraindításáról, akkor Ipkovich György még polgármesterként tájékoztatott minket. Egy tanulmányt mutatott be, aminek az volt a fő gondolata, hogy a környékbeli nagyobb városok és a megyeszékhely között hasonló elővárosi járatokat indítsanak, mint például a főváros környékén a HÉV szerelvények.
A tanulmány meg is nevezte Felsőpulyát (Oberpullendorf), Felsőőrt (Oberwart), Kőszeget, sőt zárójelesen még Rum is szerepelt a listán. Szombathely központtal pókhálószerűen indulnának ezekbe a városokba (és természetesen az útközben lévő kisebb településekre) a villamosjáratok állandó, kényelmes és viszonylag gyors összeköttetést biztosítva.
A helyközi vonalakról aztán le lehetne ágaztatni a városi vonalakat. Több útvonalban is gondolkodtak a tanulmány készítői, most a legvalószínűbbnek a következő tűnik: Szombathely vasútállomás, Szelestey utca, Rohonci út és ki egészen a Kodály és Kassák L. utcáig. Vagy vasútállomás, Széll Kálmán utca, Vörösmarty u., Thököly u., Kiskar utca, Petőfi és tovább a Rohonci, Kassák felé.
Aztán ebből nem lett semmi, az idén áprilisban azért végigjártuk 
Biztos, hogy sajnálni kell? - A szombathelyi villamos útvonala egykor és most 2019. April 10. 07:55 a szombathelyi villamos egykori útvonalát.
