1898 őszén kezdődött az építkezés, melynek során létrehozták – a személy- és teherpályaudvar közötti területen – a modernizálódó Szombathely egyik büszkeségének számító vasúti aluljárót.
Az ünnepélyes átadásra 1899. június 5-én, délután három órakor került sor az erre közlekedők nagy örömére, hiszen így könnyebben elérhetővé váltak a vasúton túli területek. Az aluljáró belmagassága akkoriban 4 méter, az idevezető két út 346 méter hosszú és 10 méter széles volt, amelyből 6 méter a járműforgalmat, oldalanként 2-2 méter pedig járdaként a gyalogosokat szolgálta.
A vasúti híd ekkor még az út közepén is rendelkezett egy alátámasztással. A közvilágításra – amit gázlámpákkal oldottak meg –, még fél évet kellett várni, gránitkocka-kövezése pedig 1901-ben készült el, a bécsi Poschalka cég készített el.
Az várva-várt aluljáró tehát nagyban megkönnyítette Szombathely közlekedését, mindaddig, amíg egy kiadósabb zápor le nem zúdult a városra. Akkor azonban, mint ahogy ez napjainkban is tapasztalható, az aluljáróban másfél méter magasan állt a víz. A hirtelen lezúduló vizet ugyanis a kanális nem tudta elnyelni, sőt még vissza is hányt magából.
Az 1944-45. évi bombatámadások szerencsére nem tettek kárt az aluljáróban, de az idő múlásával, a megnövekedett forgalom miatt egyre kevésbé felelt meg a közlekedés követelményeinek. 1962-ben elkezdték az átépítést, ami 1964-ben sikeresen befejeződött. Ennek a nagyszabású rekonstrukciónak köszönhetően új vasúti hidat építettek fölé, az északi oldalon a járdát elbontották és helyette 1963-ban új gyalogos aluljárót építettek.
Ma is látható formáját a 70-es évek közepén nyerte el az aluljáró a déli járda elbontásával és négy forgalmi sáv kialakításával. Az eredendő probléma azonban, hogy a nagy esőzésekkor elborítja a víz, a mai napig megkeseríti a Zanat felé/felől közlekedők életét.
És hogy mi a jövő? Ha minden a tervek szerint halad, 2010-re sikerül megoldani a csapadékvíz-elvezetési gondokat. Az út alatt húzódó fő gyűjtőcsatorna befedésével akadályozzák meg, hogy a vízszint az út fölé kerüljön. A Szent Márton és a Zanati útról összegyűlő csapadékot a vasbeton akna gyűjtené össze. A vízszint megemelkedése esetén egy szivattyú gondoskodik majd a felesleg elvezetéséről.
A felújítás alatt nem kell majd az aluljárót teljes szélességében lezárni a közúti forgalom elől, mindössze egy-két sávon dolgoznak egyszerre.
